[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【60基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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515: 2015/12/17(木)06:38 ID:Mod0IGNu0(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
516: 2015/12/17(木)08:09 ID:PvCZoA0S0(1) AAS
【マクラーレン・ホンダ】2016年の躍進を示す4つの兆候
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
＞【兆候１】休日返上で開発を続けるマクラーレン・ホンダ
ロン・デニスが土日も頑張ると言ったから
＞【兆候２】ホンダの躍進を信じていたレッドブル
＞「そのもっとも明確な証拠となるのが、レッドブルがあれほど真剣にホンダエンジンを手に入れたいと望んでいたことだろう」
飛ばし記事を信じてみたから
＞【兆候３】ホンダはスロースターター？
アリバベーネが「ホンダは過小評価できるような存在ではないよ」とお世辞を言ってくれたから
＞【兆候４】現行エンジンにこだわりを見せるホンダ
省1
517: 2015/12/17(木)09:26 ID:LfBFD5Yl0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.laf1.es
ホンダの開発計画に感銘を受けたホーナー(スペイン語)
518: 2015/12/17(木)09:43 ID:ctFAuon30(1) AAS
つか、MGU-Hが無くてもHVだろが、市販車HVにはそんなの付いてないんだし。
519: 2015/12/17(木)09:46 ID:AApD3gMu0(1/4) AAS
これから付けたいんだろ馬鹿が
520: 2015/12/17(木)09:50 ID:zrHuJ17s0(1) AAS
技術の最先端にあるF1か
只々早いF1か
何方か選べ
521: 2015/12/17(木)10:07 ID:jhKFKUev0(1) AAS
2017年からレッドブル・ホンダが内定したようだな(´･ω･`)
522(1): 2015/12/17(木)10:17 ID:cVesXX4C0(1) AAS
ホンダのNAは評価低いのかな。ターボ時代程ではないけどルノー
以外には優勢を保ってたと思うけど。
外部ﾘﾝｸ:formulaspy.com
523(1): 2015/12/17(木)10:40 ID:5+hmfQU90(1/2) AAS
ホンダ 「ハイブリッドをやれないならF1に残る意味が無い！」
・・・ところが現実は
欧州 HVラインアップ消滅
北米 残るはアキュラRLX・HV（レジェンド）のみ。
ホンダブランドでHVは消滅。
524: 2015/12/17(木)10:44 ID:U8/Nl4K50(1/4) AAS
ホンダNAはV10が一番良かったような
V12は音以外は駄目
525: 2015/12/17(木)10:49 ID:AApD3gMu0(2/4) AAS
>>523
欧州は燃費虚偽表示がバレたのでHV復活する
526: 2015/12/17(木)10:51 ID:AApD3gMu0(3/4) AAS
V10が一番糞でしょ
他より2000回転低かった
527: 2015/12/17(木)10:52 ID:U5BssBIe0(1) AAS
日本はハイブリッド全盛なんだからいいだろアホ
528: 2015/12/17(木)11:42 ID:U8/Nl4K50(2/4) AAS
シャシーとのバランス考えればV10のほうががマシだったと思うが
V12は漬物石
529: 2015/12/17(木)12:16 ID:UtHihOgY0(1/2) AAS
V12
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
他でエンジン温めてる野太い音とは違う、空気を切り裂く甲高いV12エンジン最高
530: 2015/12/17(木)12:19 ID:5+hmfQU90(2/2) AAS
一方トヨタのHVは欧州で伸びてるそうで。
もちろんMGU-Hなんて使ってません。
トヨタ、欧州ハイブリッド累計販売100万台を達成
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
531(3): 2015/12/17(木)12:23 ID:UtHihOgY0(2/2) AAS
マクラーレン「最終戦の明るい兆候」支えに奮闘中
外部ﾘﾝｸ[php]:as-web.jp
デニスは、最終戦アブダビGP決勝でアロンソが記録した自己ベストタイムが全体の3番手だったことが、
マクラーレンが正しい方向に向かっていることの証であると語った。
チームは残り8周の段階でアロンソに新品スーパーソフトタイヤを履かせ、
“フルデプロイメント”のセッティングで走らせた。
アロンソのタイムはルイス・ハミルトンが記録した全体のファステストラップと0.279秒差だった。
「非常に心強い結果が出た」とデニス。
「彼は55周のレースの52周目に自己ベストタイムを記録した。1分44秒796だ。
このタイムを上回ったドライバーはふたりしかいない。
省1
532(1): 2015/12/17(木)14:04 ID:4pLHJTzh0(1) AAS
MGU-Hの直径が 小さいから 発電も少ないんでしょう。MGU-Kの出力より多い電気を確保しなきゃ。Kからクランクにつながるギヤ比とか変えたりすれば、もっと効率よく出力できるんでは？ トルクは大きいはずだから、同じ回転数で長く使えるかも。
533: 2015/12/17(木)14:30 ID:bIZWxkXD0(1/2) AAS
>>532
MGU-Hの回転子直径を大きくし過ぎると線速度が上がり過ぎて色々と問題が有りそうな気がする。
MGU-Kのギヤ比とかは検討してると思うが、最大効率を何rpmで得られる様にしているかとか各々のノウハウなのかもね
ちな、よっぽど効率の悪い領域で使わなければモーターの出力は消費電力にほぼ比例するはず。
534: 2015/12/17(木)15:29 ID:W3LKX6As0(1/2) AAS
>>531
痛々しいな。
速さに関しては予選のタイム差がすべてだろうに。
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