[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【60基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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159: 2015/12/09(水)05:51 ID:0EIF71rs0(1) AAS
ホンダF1パワーユニット、写真で詳細解説 3： ホンダRA165H
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2016年に向けて大きなレイアウト変更の予定なし
ホンダは当初、ターボチャージャーの小さいサイズを、高い回転速度（マーク・ヒューズによると
通常の12,000rpmよりもはるかに高い速度）で相殺する予定だった。
この当初のアイデアは、給気量は少なくても、同じ出力を素早く得るためだった。
しかしホンダは、信頼性問題やオーバーヒート問題に遭遇することなく、これを成功させることができなかった。
その悩みは高温のタービンのすぐ隣というホンダのMGU-Hの位置によって
さらに悪化した可能性がある。
そのため、ホンダは信頼性を改善しようとして、ターボチャージャーの回転速度を下げざるを得なかったのだろう。
これによって、空気の圧縮が制限され、ICE（内燃エンジン）の出力が弱まり、
タービンから吸収できるエネルギー量が減少した。
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