[過去ﾛｸﾞ] 【LMP】 プロトタイプカースレ Lap81 【2016は】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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921(1): 2016/01/01(金)14:22 ID:2Nkf1mFt0(1/2) AAS
ターボにすると吸入空気温度が高くなってノッキング(多分デトネーション)が起きるせいで圧縮比をNAより下げないといけないから、結果的にe/g自体の熱効率下がるのを嫌ってトヨタはNAを選んだらしい
ただレース全体で常に熱効率の良い領域をキープできるわけじゃないから、ターボを選ぶってことはそれだけ全体の効率が良いって考えていいはず
色々言われてるけど、040はNAのポート噴射を採用しながら圧縮比17を達成してる変態e/gだし、ターボに切り替えても高圧縮化は難しくないと思ってるけどなw
テストの結果を見ない限り何とも言えないけど…
929(1): 2016/01/01(金)21:40 ID:dsb7K+vo0(2/3) AAS
>>921
１７は何かの間違いじゃね？吸気絞りなしでそれはないと思うな。
それは030までのリストリクターエンジンじゃね？
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