[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【76基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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145(3): 2016/05/15(日)11:15 ID:DriihY3iO携(1/4) AAS
>>135 やっぱりＣＶＣＣと同じような原理だよね？
ホンダのＣＶＣＣはマスキー法対策で、しかも触媒無しで、シビックの排気ガスの基準をクリアーした技術だったはず。
ワンダーシビック( 三代目)のＣＶＣＣⅡは、触媒付きだったけどね。
ＣＶＣＣは希薄混合気をゆっくり燃やして、排気ガスを綺麗にするんじゃなかったっけ？
だから、高回転、高出力化にむかなかったからＣＶＣＣⅡで終わったはず。
ＰＵはエンジン回転に規制があるから、ああいう、希薄燃焼に合うのかな？
146: 2016/05/15(日)12:09 ID:tu4biT0s0(4/10) AAS
>>145
もとをたどれば焼き玉エンジンのグローチャンバーから着想を得ている。
プラグで着火ミスしない程度の空燃比でサブチャンバーで着火しておいて
火炎孔からメインチャンバーの混合気に燃え広がらせる仕組み。三菱の
ＭＣＡジェットもまあ似たりよったりだ。ＣＶＣＣの弱点はそのままでは
パワーが出ない（所詮濃い空燃比のエンジンには負ける）サブチャンバー用に
動弁機構とそれ用のキャブレターが必要。だが、直噴の時代、サブのキャブ
などなくても問題ないし、回りが燃費燃費言ってる時代のレースエンジンだから
負けることもない。熱効率が上がれば勝ち。マーレはちゃんとそこがわかってた。
それにひきかえホンダのゆとりの子供たちときたら・・・
152(1): 2016/05/15(日)12:38 ID:1sSeqRcG0(1/2) AAS
>>145
副燃焼室に専用の吸気弁や吸気系統有るのがCVCCなのじゃ？
この形態だとディーゼルと同系統の副燃焼室技術で、CVCCでは無いと思う。
157: 2016/05/15(日)14:56 ID:DriihY3iO携(2/4) AAS
>>145です。 ＣＶＣＣに関してレスをくれた方々、ありがとうございます。
昔、『究極のエンジンを求めて』と言う本を読んだ記憶が頼りだったので、私の話は適切ではなかったかもしれないですね。
ただ感覚的に近いかな～と思ったんですよね。
でも、ＣＶＣＣを知ってる人達がいて嬉しいですよ。
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