[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】51lap©2ch.net (1002ﾚｽ)
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946: (ﾜｯﾁｮｲW b6a9-b8UT) 2016/07/05(火)11:51 ID:eZrHZMpZ0(3/3) AAS
サーキットのレイアウトも危険な高速コーナーが減って中低速コーナーが多い。
ハンドル両手でパワステで軽々回せる。シフトチェンジはパドル操作。首も固定されている。
力を必要とする部分が減って、体力的な負担は減っているんじゃないのか？
947: (ﾜｯﾁｮｲW 857f-oxCW) 2016/07/05(火)16:01 ID:1N14upG50(1) AAS
>>944
パトレーセの初優勝をdisってる？
まあ、 >>943 だろうね。
別に横Gに耐える強さを競う競技じゃないし、今でも大抵はレース中に使える体力は全部使っちまうだろうさ。
948: (ｽﾌﾟｰ Sd64-b+Cu) 2016/07/05(火)17:15 ID:6Z+VRwgZd(1) AAS
そういえばシュレッサーってマクラーレンホンダの年間16戦完全制覇も阻んでいるよね
949: (ﾜｯﾁｮｲ e896-45ID) 2016/07/05(火)19:55 ID:WEWK/w9C0(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
パワステの恩恵は、ハンドルが戻ろうとす時の力を楽にしてくれるんだよな？
950(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2da9-45ID) 2016/07/05(火)21:12 ID:5W34uLTB0(1) AAS
切りはじめだって軽く出来るでしょう
ベルガー車はキャデラックみたいだって言われていたし
今のF1は停止後もタイヤが軽々と向きを変えていたよ（このスレの当時はよくわからない）
951: (ﾜｯﾁｮｲ 0457-R7o+) 2016/07/05(火)22:02 ID:575bOU7r0(1) AAS
>>927
ほんとうに緊急事態のための安全対策の一環だったはず。
952(1): (ﾜｯﾁｮｲW 857f-oxCW) 2016/07/06(水)00:03 ID:rbA3D2tO0(1/3) AAS
>>950
そうだね、切り始めも軽くできるよね。
大失敗作のリジェJS31にはパワステ付いてたんだよね。
あと、停止時はパワステ無くてもハンドル軽々回るよ。
ダウンフォース無しで500キロの車重しかないからね。
某イベントの展示の手伝いでティレル020を取り回したが、楽々だった。ニッサンのR90CPのハンドルは同じ条件ですごく重かった…。
953(1): (ﾜｯﾁｮｲW e86e-s3GQ) 2016/07/06(水)03:21 ID:+KpQhuNF0(1) AAS
冷えてカチカチのタイヤだからってのもあるんじゃ？
954: (ﾜｯﾁｮｲW 857f-oxCW) 2016/07/06(水)04:13 ID:rbA3D2tO0(2/3) AAS
>>953
確かにレースでの走行直後よりは軽いだろうね。
ただ、レース中継なんかでピットクルーがマシンを取り回してる姿を見ても、タイヤが熱くても大して力は要らないような気はする。
955: (ﾜｯﾁｮｲ ced6-R7o+) 2016/07/06(水)05:57 ID:JTcinlCc0(1) AAS
>>940
横幅2150mm、コンプリートホイール幅18インチ最後の年の車の
横方向の最大加速度は5G近いというの出てたよ
最近は5G超えなんだろうけどね
956: (ﾜｯﾁｮｲW 2da9-b8UT) 2016/07/06(水)08:02 ID:1Njd7qiK0(1/2) AAS
やっぱりタイヤの力が大きいのかな。スリック辞めたから。
957(1): (ﾜｯﾁｮｲ fffe-h2jA) 2016/07/06(水)12:13 ID:zom36DTc0(1/2) AAS
>>952
それは車重が倍くらいあるというのも理由のひとつかと…
（当時のF1は500kg、Gr.Cは900kgで実重950kg前後あったはず）。
ただ、耐久レーサーのステアリングがF1並みにクイックに回ったら
それもまた怖い気はするがw
958: (ﾜｯﾁｮｲW 857f-oxCW) 2016/07/06(水)12:57 ID:rbA3D2tO0(3/3) AAS
>>957
そうそう。車重の差に尽きると思うよ。F1は軽いから停止時はタイヤがほとんど潰れないからね（特に前輪）。
実際、F1のフロントタイヤはダウンフォースの掛からない停止時は接地面がとても小さい。接地してるのは内側のほんの数センチだけだよ。
F1とか実際に近くで見ると、こんな華奢に見える車体でよく700馬力だ800馬力だので爆速で走れるなと思う。
959(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2da9-b8UT) 2016/07/06(水)13:42 ID:1Njd7qiK0(2/2) AAS
昔MP4/6の薄っぺらいリアウイングを思いっきり掴んだことがある。石みたいに固くてびっくりした思い出がある。
あとフロントウイングに象が乗っても大丈夫とか凄いもんだね。ダウンフォースが1トンくらいかかっているそうだ（ティレル019）。
960(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2986-JaNH) 2016/07/06(水)13:57 ID:jUb0jqYT0(1) AAS
プラモデルの所為で、リアウィングが弱いものだと思い込んでいた時期は確かにあった
961: (ｽﾌﾟｰ Sd34-oxCW) 2016/07/06(水)14:08 ID:kEzJZXlfd(1/2) AAS
そろそろ次スレを…。
ワッチョイとかよく分からないんでどなたか頼む。
スレが荒れなくなったのはワッチョイ導入後のことなので、あったほうがいいのか？
正直、俺にはよく分からん。
962(1): (ﾜｯﾁｮｲ b0a4-/PL2) 2016/07/06(水)15:21 ID:JvZFFApY0(1) AAS
>>959
それ、みんなやるんだな、俺もMP4/4でやったｗ
963(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMed-R7o+) 2016/07/06(水)15:30 ID:ZrtItGHfM(1) AAS
>>931
トレーニング事態は今のドライバーのほうが精力的かつ効率的だから
たとえ80年代ターボ時代の車でレースすることになっても
1年以内にそれに合わせた体に最適化してくる
964: (ﾜｯﾁｮｲ 0457-F2rA) 2016/07/06(水)21:06 ID:TIFuil4y0(1/2) AAS
スレ建て挑戦してみる
965: (ﾜｯﾁｮｲ 0457-F2rA) 2016/07/06(水)21:12 ID:TIFuil4y0(2/2) AAS
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】52lap
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