[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】51lap©2ch.net (1002ﾚｽ)
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346: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-hLZx) 2016/06/01(水)21:36 ID:PrJPVK4Y0(3/5) AAS
>>くやしいひと
プロストファンの事かと思った
破片の散らばり方からジャッジしたのかなあ
347(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf9-UXHr) 2016/06/01(水)21:43 ID:pjGz7fuF0(1/2) AAS
>>345
場所が悪かったのとカフィがコックピットから出れてなかったからでしょ
普通に動画あるよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これがあったから次戦のスペインはプロストが怒り全開の予選アタックだった
今としては聞けなくなったフェラーリV12の良い音が貴重
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
348: (ﾜｯﾁｮｲ 7bf9-UXHr) 2016/06/01(水)21:46 ID:pjGz7fuF0(2/2) AAS
ゴメンこっちの後半の方だった
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
349: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-hLZx) 2016/06/01(水)21:54 ID:PrJPVK4Y0(4/5) AAS
>>347
決戦モードに入ってヘレス、鈴鹿とセナのタイムに肉薄してフロントローにつけておきながら
決戦モードじゃなくなったアデレードではあっさり2列目で流す所がプロストらしくてカッコイイ
350(1): (ﾜｯﾁｮｲ b796-hLZx) 2016/06/01(水)21:54 ID:FjmlaCbh0(1) AAS
>>325
＞そういう意味では89からルノーと組んで地道に開発したした結果がFW14であると言えるかも？
ニューウェイ加入していなかったらどうかな
351: (ｽﾌﾟｰ Sd17-khAS) 2016/06/01(水)22:21 ID:oaL82RP1d(2/3) AAS
>>350
そういえばニューウェイの加入もあったね。ニューウェイって空力デザインの評価が高かったけど、車との相性というかバランスがマッチしないと卯安定な車になるって話あったよね？88のマーチが89で戦闘力なくしたのもそれが原因だったとか。
352: (ﾜｯﾁｮｲ 2b27-hLZx) 2016/06/01(水)22:22 ID:Q1kmBFbA0(1) AAS
FW14はマンセル曰くドルフィン
形がいるかみたいだからではなく上下動が激しすぎるから
353(2): (ﾜｯﾁｮｲ 57a4-AdBN) 2016/06/01(水)22:28 ID:EaihBgdb0(3/3) AAS
暴走するとFW16みたいな、セナですら手に負えない車を造ってしまう、と。
354: (ｽﾌﾟｰ Sd17-khAS) 2016/06/01(水)22:33 ID:oaL82RP1d(3/3) AAS
あと、92のウィリアムズ大成功は91投入のFW14の素性のよさは勿論だけど、アクティブサスは全てのレースではないが87から投入してるから、実は長年かけて熟成された技術なんだよね。
でも88途中でノーマル に戻したらマンセルがイギリスで2位になって。89〜91は実践投入せずにテストを重ねてたんだろうな。
355(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0fa9-cmf+) 2016/06/01(水)22:44 ID:4UePTqS60(3/3) AAS
そうそのテストでみんなで開発したのに、嫌っていてろくに乗らなかったマンセルが果実をもぎ取るという不条理さ！？
356: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-hLZx) 2016/06/01(水)22:53 ID:PrJPVK4Y0(5/5) AAS
目の前にある車を一番速く走らせる奴が一番エラい、というのがモーターレーシング
だからチームと揉めて契約残ってるのに辞めちゃうプロストには必ずトップチームの椅子があるし
オフのテストはほとんど参加しない我儘セナが当時一番のギャラをもらっちゃう
357: (ﾜｯﾁｮｲW bff5-khAS) 2016/06/01(水)23:19 ID:GT22nejA0(1) AAS
アクティブサスを積んだFW14Bの車載カメラだけ映像の乱れが少なくて、その効果が凄いことを実感したな(´・ω・`)
358: (ﾜｯﾁｮｲ a396-kHkB) 2016/06/01(水)23:32 ID:Bq0i1OUw0(2/2) AAS
>>353
それまで数年アクティブありきで開発してきて、ハイテク禁止マシン造りのノウハウを見失ってしまったらしいよ。
359: (ｽﾌﾟｰ Sd64-PGki) 2016/06/02(木)00:23 ID:45mXncOfd(1) AAS
FW14Bで一番驚いたのは腕立て伏せだな
アレはマジで気持ち悪かった
360: (ﾜｯﾁｮｲ e896-zAhY) 2016/06/02(木)00:26 ID:MCJ2YUFn0(1) AAS
>>353
ポールは取っているし。セナは優勝かリタイヤかな走り方するから。
MP4/5をじゃじゃ馬とは言わない。
361: (ﾜｯﾁｮｲ c2bd-zAhY) 2016/06/02(木)00:35 ID:JKb4VbGc0(1) AAS
>>セナは優勝かリタイヤかな走り方するから
それいつの時代だよ
MP4/5はブラジルやTIみたいにフラフラ走ってたか？
362: (ﾜｯﾁｮｲW 4809-N5qK) 2016/06/02(木)06:37 ID:eOlGZmGf0(1/2) AAS
ウィリアムズに
88年から加入したパトレーゼが
モノになるかどうかわからない
アクティブサスのテスト地道にしてた
FW14にアクティブサス搭載して熟成させたのは
ヒルだけど
363: (ｽﾌﾟｰ Sd34-ud2d) 2016/06/02(木)07:46 ID:jgXVJi6od(1/2) AAS
>>355
いや、そのテストはマンセルがウィリアムズに復帰した直後のテストのはずだよ。だから90年シーズン終了後でマシンは確かFW13。
マンセルクラスのドライバーが89〜90にウィリアムズ乗ってればもう少し勝てる車だったのかも知れない？ということ。
364: (ﾜｯﾁｮｲ 3196-Lbsn) 2016/06/02(木)07:50 ID:d4N/8wcn0(1/3) AAS
88年にウィリアムズに加入したパトレーゼで思い出したが、ピケが抜けたシートはセナにマクラーレン押し出されたヨハンソンが座るのではないかとも言われていたよね？
もしヨハンソンがウィリアムズに収まっていたら
ウィリアムズ ピケ→ロータス セナ→マクラーレン ヨハンソン→ウィリアムズ
という見事な三角トレードが実現していたのに
日本では中嶋に敵わなかったヨハンソンが、86年シーズンは優勝こそ無いものの年間5位にランクインする活躍をみせていたからこそ、日本では中嶋のF1デビューに対する期待も高まったし、中嶋本人もヨハンソン程度にはやれるだろうという自信もあったはず
フェラーリやマクラーレンに乗れたヨハンソンは運が良いドライバーだと思っていたが、その後のヨハンソンのキャリアを考えるとそうでもないように思える
365: (ｽﾌﾟｰ Sd34-ud2d) 2016/06/02(木)08:08 ID:7uanmuSOd(1) AAS
オニックスで5ポイントは評価出来る。
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