[過去ﾛｸﾞ] ■■ル・マン24時間LAP30■■ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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105: 2016/06/20(月)07:14:03.11 ID:ILW3EHQM0(5/7) AAS
残りをどれだけ速さに振れるか、が見どころか
でも来季は難しい
182(2): 2016/06/20(月)10:00:15.11 ID:oHlKveSU0(1) AAS
やっぱ万全を期すならドライバーに日本人はやめたほうがいいだろｗ
221: 2016/06/20(月)10:49:12.11 ID:+UMXR+oA0(3/10) AAS
>>216
可夢偉の場合、どうもF1以外のカテゴリーを舐めてると言うか見下してると言うか
フォーミュラ至上主義の部分がチラチラ見えるからそれにミスされると余計癪なんだよな。
ま、どうせ降ろされるわけもないし成長してくださいとしか言えないが
230(2): 2016/06/20(月)11:21:39.11 ID:bE3DhlxtO携(1/4) AAS
トヨタに都合の良いたらればやけど
トラブル起きるのがファイナルラップやったら何とか振り切って勝てたんやな
レースの神様はホンマ残酷やで
266(1): 2016/06/20(月)12:17:28.11 ID:CPdHMjQc0(1/2) AAS
とりあえずトヨタはGAZOORacingってダサいから、まずそこから変えないとダメだな
429: 2016/06/20(月)17:46:19.11 ID:GU1RQ/I10(1) AAS
94年（ダウアーに負け）、99年（BMW）もこんなトホホな結果だったなｗ トヨタ・・。
99年の片山のバーストも凄かったけど、94年の終盤、シフトトラブルでクロスノフが
無理やり手を突っ込んでギアを入れたり、その後のアーバインの怒涛の追い上げとか
カンケー無いが、大好きなIMSA300ZXが総合5位の敢闘賞モノだったり
思い出のある大会だな。
615(1): 2016/06/20(月)22:54:26.11 ID:Oyu5k3pn0(1/3) AAS
>>609
体制とかではなく、現行レギュになってから今まであったディーゼル優遇がなくなって
信頼性マージン削って開発してる弊害が出てるんだろ。
今日出社したら今までろくにレースの話してなかったような人らが昨日のル・マンの事話題にしてて何気に驚いた
新聞やネットニュースの片隅でトヨタ悲劇とか報じられても
レース記事なんて完全スルーなご時世だと思っていたが、思いの外そうでもないんだな
650(1): 2016/06/20(月)23:32:11.11 ID:ecAZF4tT0(2/4) AAS
タンクの残量が一定以下になると、ピット帰還モードになって出力制限される…。
でもピットにも、燃料は一滴も残ってなかったから、ピットインはしなかった…、とかね。
735: 2016/06/21(火)07:35:32.11 ID:lfCSXSJF0(1/3) AAS
>>732
行き過ぎたアンチの被害妄想か誇大妄想だからほっとけ
953(1): 2016/06/21(火)20:11:02.11 ID:a/BSDlIK0(3/4) AAS
>>922
ＦＩＡ ＷＥＣのページでanalysis by lapを見てみると
周回終わりのタイムギャップが
L380 #5-#2 30"
L381 #5-#2 36" (ポルシェインラップ）
L382 #5-#2 1'18 (ポルシェアウトラップ、この周の終盤でトヨタパワーロスト）
L383 #5-#2 6" （悲劇のラップ）
L384 #2-#5 11'53 （非公式扱い)
P1のピットロスは1分前後なので、タイヤ換えるだけならラップダウンには
なりませんね。コースが長いので普通のレースの感覚と違ってきます。
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