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576(1): 2017/01/06(金)10:19 ID:4iPVHztj0(1/7) AAS
>>573
後出しはしてないつもりだが、
そう読むヒトが居るというのなら言葉足らずだったのだな
スマンスマンｗ
577: 2017/01/06(金)10:26 ID:4iPVHztj0(2/7) AAS
>>575
>>560を読むとどんな車でも攻めることができると読める
しかし
>>566を読むと進歩してるから攻めることができると読める
つまり進歩してない車では攻められないという意味になる
矛盾してるから、どういう意味で言ってるのかワカラナイ…となる
579: 2017/01/06(金)14:04 ID:4iPVHztj0(3/7) AAS
>>578
>>576
スレ違いだし意味がないから、そのくらいにしとこう
588(1): 2017/01/06(金)18:40 ID:4iPVHztj0(4/7) AAS
>>581
転がったりしたその後が厄介、
キャビンが歪んでドアが開かなくなって閉じ込められた時に火が出るとヤバイ
市販車も一般公道を走るレベルのスピードなら、事故ってもキャビンの形状を守って
他の部分が潰れて衝撃を吸収するような設計がされるように進歩したが
サーキットレベルのスピードになると、それもほぼ無力だからなぁ
589: 2017/01/06(金)18:51 ID:4iPVHztj0(5/7) AAS
>>587
トラクションコントロールとかアンチウィリーとかシームレスミッションとかと同じ扱いだろうなぁ
システムでどの程度重量食うかワカランケド
転ばなくてもオーバースピードでコーナーに突っ込めばアウトに出て行っちゃうのは変わらんし
ムリな操作をすればシステムに蹴られて応答しなくてかえって遅くなりそうだし…
レース自体は続くよ
591: 2017/01/06(金)20:41 ID:4iPVHztj0(6/7) AAS
>>580
うん、まあ、スルーで…ｗ
594: 2017/01/06(金)22:31 ID:4iPVHztj0(7/7) AAS
右前でオイルでも踏んだか右だけブレーキが抜けたか…
一瞬左に向いたのを右に修正舵入れたらゆり戻しがどんどん大きくなって
抑えられなくなった感じ
最近の車は電子制御でこういうタコ踊りを抑えてくれるはずだが
切ってたのかね？
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