[過去ログ] 【タイヤ】ルイス・ハミルトン応援スレ40【クラッシャー】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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645: 2017/11/26(日)05:24 ID:d2bbNsBy0(1) AAS
<影の案内人 パラダイス文書>「税払う必要なくなる」ジェット機購入のF1王者「ルイス・ハミルトン」に提案
外部リンク[html]:www.asahi.com
646: 2017/11/26(日)12:22 ID:eoE1FkmB0(1) AAS
もう脱税だけしてりゃいいよw
チートマシンだからドライバーは誰でもいいわ
647: 2017/11/27(月)00:30 ID:hok+vLwW0(1/2) AAS
しょっぱいシーズンの締めくくりでしたねw
チートマシンに乗って一年間お疲れさまでしたー
648: 2017/11/27(月)19:37 ID:OAx4Y+jS0(1) AAS
最後はボッタスがベッテルを抜く可能性を考えて
わざと2位に甘んじたのかな?
予選からやや手を抜いていたようにも見えるし
なんにしてもチームメイトを圧倒する、良いシーズンだった
おつかれさま
649: 2017/11/27(月)21:16 ID:hok+vLwW0(2/2) AAS
負けた時は手を抜いてるんですよねw
650: 2017/11/28(火)02:11 ID:D4COBh6s0(1) AAS
早く脱税で捕まれ
651: 2017/11/28(火)16:59 ID:GHJF0nbK0(1/2) AAS
劣るマシンに乗るベッテルに前半負けてたことじたいが
ゴキの雑魚っぷりを証明していると思う
652: 2017/11/28(火)17:00 ID:GHJF0nbK0(2/2) AAS
リカルド、フェルスタッペン、アロンソがチートデスに乗っていたら
ベッテルがポイントリーダーになることは不可能だったろうな。
653: 2017/11/28(火)19:08 ID:2+/dQFcp0(1/2) AAS
前半もボッタスがもっと苦戦してたからなぁ・・・
なんとかフェラーリと接戦を続けていたのも、ハミルトンの腕のおかげというのもあるよ
前半はフェラーリのほうが総合パッケージで遥かに勝ってた
654: 2017/11/28(火)19:51 ID:RB0rsIJB0(1) AAS
前半もメルセデスが最速チートマシン
ただしタイヤの使い方に問題あっただけ
655: 2017/11/28(火)21:38 ID:oJDaxotZ0(1) AAS
タイヤとのマッチングに問題があって性能が発揮出来ないということはチートマシンとは言えないね
アホか
656: 2017/11/28(火)21:42 ID:/ZDMaoIo0(1) AAS
どう考えてもメルセデス一強だったよなw
モナコでボッタスの二秒落ちとか恥ずかしくないのかな?w
657(1): 2017/11/28(火)22:49 ID:2+/dQFcp0(2/2) AAS
モナコ以外は?
20戦中1つ2つだけをシツコクつついても説得力は出てこないぜ
658: 2017/11/29(水)04:20 ID:17vVg3LT0(1) AAS
タイヤのマッチングの問題はドライバーの責任だろうがw
だから去年ロズベルグに負けたんだよ
ブレーキとかスタートのホイルスピンとまじヘタクソだった
対拓できるようになった特はマシトラブル多発とけっさくだった
659: 2017/11/29(水)06:01 ID:Ooyh0nSf0(1) AAS
去年ロズベルグに負けたのはセパンでエンジンブローしたから。
おわり
660(1): 2017/11/29(水)13:33 ID:fTEPGetY0(1) AAS
>>657
その通り
20戦中でフェラーリがメルセデスより完全に速かったのは2つ3つ程度
あまりシツコクつつけばハミルトンの雑魚っぷりが出てきちゃうぜ
661(1): 2017/11/29(水)13:41 ID:BDC1hVCA0(1) AAS
>>660
贔屓目に見ても、ほぼ互角か若干フェラーリの方が速かったサーキットの方が多いだろ。
やっぱり、ベッテルはレースで勝てるドライバーじゃない。
662: 2017/11/29(水)18:57 ID:ojlWOCw00(1) AAS
ゴキヲタはちゃんとレースを見てたんだろうかw
663: 2017/11/30(木)03:32 ID:VYeF5jnB0(1) AAS
見てないよ
ゴキヲタの脳はチートデスは常に2番手マシーンだから
ハミルトンの腕ってことにしたい馬鹿脳みそだから
見る必要もないみたい
664: 2017/11/30(木)03:47 ID:f6i5jh3S0(1) AAS
〉贔屓目に見ても、ほぼ互角か若干フェラー
〉リの方が速かったサーキットの方が多いだろ
いやいやいやwww
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