[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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256: (ﾌﾞｰｲﾓ MM2b-c0vE) 2017/07/04(火)18:11 ID:Uz5tIILkM(1) AAS
アロンソのオーストリアプレビューが前向きでよかった
257: (ﾜｯﾁｮｲW 875c-cggi) 2017/07/04(火)18:36 ID:6YuIl6650(3/3) AAS
>>255
またそのコメントかよ
258: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5b-zc/o) 2017/07/04(火)18:52 ID:h0No6mKNp(1) AAS
2台揃ってQ3ダブル入賞が出来ればいいけどどうなるかな
259: (ﾜｯﾁｮｲW 6773-8KAi) 2017/07/04(火)19:10 ID:uxSyLH3q0(1) AAS
批判じゃなくてただ事実を言ってるだけなのに
ホンダ信者って本当にたちが悪い
260(2): (ﾜｯﾁｮｲ dfb4-fa7e) 2017/07/04(火)19:10 ID:LfS5dV410(1) AAS
>>240
メルセデスのは発熱発生装置になっていると言われてるわな
従来のエンジンの概念とは違ってオイルも、その特殊条件に対応
ICEをエンジンだからと冷却してオイルもそういうのを使ったらキャッチアップできませんわ
かといって発熱しまくりにするだけだと問題が山積み
261: (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-CicO) 2017/07/04(火)19:14 ID:bqWvr/2Y0(2/3) AAS
ソースを捏造し、スクリプトで荒らす奴が最もたちが悪いけどな
262(2): (ﾜｯﾁｮｲ dfec-WwN4) 2017/07/04(火)19:22 ID:tX19YyAT0(1/4) AAS
いくらMGU-Hが頑張ってもパワーアシストは120kWまでと決まってるけどな
ICEで差をつけるしかない
263: (ﾜｯﾁｮｲWW 07f5-YPs2) 2017/07/04(火)19:33 ID:2DBoJLbV0(2/3) AAS
>>255
あんなに遅いエンジンなのに黙ってる方が難しい
264: (ﾜｯﾁｮｲWW 07f5-YPs2) 2017/07/04(火)19:36 ID:2DBoJLbV0(3/3) AAS
>>251
2015年よりはマシになったというだけ、他のメーカーに追いついたわけではない
265: (ﾜｯﾁｮｲ 7f49-TlAQ) 2017/07/04(火)19:38 ID:A8LwLyeq0(3/7) AAS
>>262
いや、MGU-H最大出力だが、ESの容量は減り続けている。つまりMGU-H
を回生ではなくESで駆動していると云うこと。
266(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfec-WwN4) 2017/07/04(火)19:42 ID:tX19YyAT0(2/4) AAS
ブーストに使っても燃料流量が決まってる
ICEで差をつけるしかない
267: (ﾜｯﾁｮｲW bff5-HpRm) 2017/07/04(火)19:46 ID:gWoBrdP00(1/2) AAS
去年、バトンかなんかがデプロイは最強って言ってたよな。
268(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f49-TlAQ) 2017/07/04(火)19:49 ID:A8LwLyeq0(4/7) AAS
>>266
そうではなく、ウェイストゲート全開で電気ターボとして使っている
んだと思うよ。
269: (ﾜｯﾁｮｲ dfec-WwN4) 2017/07/04(火)19:52 ID:tX19YyAT0(3/4) AAS
熱効率の良いエンジン作らないとターボ頑張っても意味ない
270: (ﾜｯﾁｮｲ dfa0-cY2T) 2017/07/04(火)19:55 ID:2ac/7GXO0(1) AAS
>>262
120kWはＭＧＵ−Ｋの駆動力、但し回生量が少なければ駆動できる時間がそれだけ短くなる
＞MGU-KからESへの回生量は2MJ/周まで、ESからMGU-Kへの放出量は4MJ/周まで。
＞4MJを最大120kWで使用すると、作動時間は1周あたり33.3秒間となる。
ＭＨＵ−Ｈ
＞MGU-Kへの直接供給。
＞ESからの4MJ/周とは別にして無制限に供給できるため、
＞MGU-Kのパワーアシストが1周あたり33秒+αに伸びることになる
271: (ﾜｯﾁｮｲ dfec-WwN4) 2017/07/04(火)19:57 ID:tX19YyAT0(4/4) AAS
デプロイは去年克服したんだろ？
33秒以上アシストできてる
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ e77f-k1q/) 2017/07/04(火)19:59 ID:qmfqOjJR0(1) AAS
>>252
古き良き昭和の職人でモノづくりなんて今の時代全く通用しない
値段バカ高くなるうえに中韓台に性能でも負けてしまう
匠が云々とかいう日本すげーブランディングで日本の消費者を煙に巻くのにちょっと使えるだけ
273: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5b-HpRm) 2017/07/04(火)20:10 ID:nSaquCCjp(1) AAS
NSXも全開で走ったら電欠でパワーダウンするのかな
だとすると、レプシロエンジンだけで、パワーあるほうが速いのかな
274: (ﾗｸｯﾍﾟ MM1b-RXA2) 2017/07/04(火)20:23 ID:BKnzi5qVM(5/5) AAS
2ポインツ取ったくらいで、余裕だしてるんじゃないだろうな。
■エリック・ブーリエ（マクラーレン／レーシングディレクター）
オーストリアには多くの改良パーツを持ち込む計画となっているし、とりわけホンダではスペック3の改良パワーユニットを持ち込むことになっている。だからほかの中団グループチームたちと互角に戦える位置に行けるだろうし、価値ある前進が果たせるだろうと期待しているよ。
275: (ﾜｯﾁｮｲWW 7fa8-Njew) 2017/07/04(火)20:23 ID:MfnKATi10(1) AAS
NSXはニュルで現行初期GTRぐらいだったような
今だとぱっとしない扱い
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