[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42©2ch.net (1002ﾚｽ)
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73: 2017/07/31(月)06:36 ID:gzHNbgJm0(2/9) AAS
外車の雑誌でヨーロッパ各国でモータースポーツの強いメーカーはってアンケートとったら一国はvwであとはぜんぶメルセデスで
ポルシェとアウディは一国もなかったよ
74: 2017/07/31(月)06:38 ID:gzHNbgJm0(3/9) AAS
ルボランだったかな
75: 2017/07/31(月)07:38 ID:uX+m++3C0(1) AAS
いまわ
76: 2017/07/31(月)08:23 ID:klxcewOe0(1) AAS
>>66
マジに来年のルマンのLMP1は3台レースに
77: 2017/07/31(月)10:35 ID:a7iONUoI0(1) AAS
>>69
その「速い」って部分さえレギュレーションで演出されたものだからな
ノンハイブリッドでメーカー入ってもっと制限の無いレギュなら
そっちの方がシンプルで速くて壊れにくい良い車ができる
結局P1Hは無理に作って失敗したカテだよ残念ながらね
78: 2017/07/31(月)11:44 ID:rC7fsKiR0(1) AAS
今のところ、バラスト積んで走ってるのと変わらないからな
何も無いノーマルカーの方が速い
79: 2017/07/31(月)14:36 ID:Mm75QkRk0(1) AAS
でもノンハイブリッドガソリンなんていまさらワークスがやる技術じゃないし
ハイブリッド奨励しても崩壊なんだから、今度は完全電動に移行しないとトップカテにワークスは現れない
でもそれでいいよ。技術的に耐久での電動化が出来るようになるまでプライベータに当面任せりゃいいだけの話
幸いオレカやダラーラ熱心なコンストラクターはいっぱいるわけで。世間の注目度だけは下がるが
80: 2017/07/31(月)14:50 ID:xJK00pFU0(1) AAS
フルカウルが水を得た魚のように無駄に生き生きとしている
81(4): 2017/07/31(月)16:21 ID:ik7RilE10(1) AAS
>>72
当時生まれていないお前にゃ理解不能だろうな。
82(3): 2017/07/31(月)17:35 ID:yWyq8NqF0(1) AAS
>>72
F-1大好きちゃんかな？
ル・マン制してから御託ならべようか。3
83: 2017/07/31(月)18:57 ID:gzHNbgJm0(4/9) AAS
>>82
個人でどうやってルマン制せと
笑い
きみはルマンかったのw
84: 2017/07/31(月)18:58 ID:gzHNbgJm0(5/9) AAS
>>81
どう理解不能かいってみろよ！
説明できないだけだろ
馬鹿が！
85: 2017/07/31(月)19:01 ID:gzHNbgJm0(6/9) AAS
>>81
当時生まれてなきゃ理解できないってことわかってなおまえ固有のしょぼいおもいいれにすぎんってことなだけ
もっと論理てきにたのむわ
じじいの俺がたりはききたくないからな
86: 2017/07/31(月)19:04 ID:gzHNbgJm0(7/9) AAS
>>81
>>82
wecがなくなりそうで半泣きなのに言い過ぎたわw
87: 2017/07/31(月)19:13 ID:gzHNbgJm0(8/9) AAS
>>81
今は風化する程度のことってことだろ
88: 2017/07/31(月)19:18 ID:XIZnbSkn0(1) AAS
今頃ACOのお歴々は章男社長と膝突き詰めて相談してるころなんだろうか
89(1): 2017/07/31(月)19:35 ID:gzHNbgJm0(9/9) AAS
>>82
メルセデスのえらいさんにポルシェのえらいさんがルマン制してからえらそうにしろといったら大爆笑するだろうなw
90(1): 2017/07/31(月)19:42 ID:4Jtf7CDe0(1) AAS
ポルシェ撤退マジか……マジか……
去年のトヨタのリタイアよりショック大きいんだけど……
91: 2017/07/31(月)20:24 ID:+vKxhbwG0(1) AAS
ポルシェにとって電動化は死活問題だろうね。
これまで内燃機関の伝説で、付加価値を付けて
高価な利益を得て来たが、EVは基幹部品がモジュール化
されて、差別が難しくなる。クルマのというものの
価値が変わってきそう。
92: 2017/07/31(月)21:25 ID:EF0/d80F0(1) AAS
こういう時にNG機能は便利
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