[過去ﾛｸﾞ] 【タダでもいらない】F1ホンダエンジン【158基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (243ﾚｽ)
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198: 2020/10/15(木)02:58 ID:AV2S8j0y0(1/2) AAS
MP4/8に搭載されたフォードV8エンジンHBの最高出力は730PS
199: 2020/10/15(木)03:14 ID:bX/uLn3C0(1) AAS
ホンシン気持ち悪いからちょっと黙って
200: 2020/10/15(木)03:53 ID:Kv5a54150(1) AAS
今回参入時のコメント
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。
そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、
F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。
F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って
言えないじゃないですか。」
ホンダがレースを大切にしていないのは確定したってことでよろしいか？
201: 2020/10/15(木)05:08 ID:SJcZTTWV0(1) AAS
もちろんです
202: 2020/10/15(木)06:59 ID:AV2S8j0y0(2/2) AAS
FW16に搭載されたルノーV10エンジンRS6の最高出力は790PS
203: 2020/10/15(木)07:51 ID:jSLrm+Es0(1) AAS
同時期で比較すると
マクラーレンMP4/5に搭載されたホンダV10エンジンRA109Eの最高出力は685PS
フェラーリ640に搭載されたフェラーリV12エンジンTipo035の最高出力は660PS
ウイリアムズFW13に搭載されたルノーV10エンジンRS1の最高出力は650PS
204: 2020/10/15(木)08:46 ID:nOQ6N0z00(1) AAS
同時期で比較すると
マクラーレンMP4/5Bに搭載されたホンダV10エンジンRA100Eの最高出力は690PS
フェラーリ641に搭載されたフェラーリV12エンジンTipo036の最高出力は680PS
ウイリアムズFW13Bに搭載されたルノーV10エンジンRS2の最高出力は660PS
205: 2020/10/15(木)09:48 ID:RTbv3L/s0(1) AAS
同時期で比較すると
マクラーレンMP4/6に搭載されたホンダV12エンジンRA121Eの最高出力は780PS
ウイリアムズFW14に搭載されたルノーV10エンジンRS3の最高出力は770PS
フェラーリ642に搭載されたフェラーリV12エンジンTipo037の最高出力は710PS
206: 2020/10/15(木)10:57 ID:EyKLNrse0(1) AAS
同時期で比較すると
マクラーレンMP4/7Aに搭載されたホンダV12エンジンRA122E/Bの最高出力は740PS
ウイリアムズFW14/Bに搭載されたルノーV10エンジンRS3/Cの最高出力は760PS
ベネトンB192に搭載されたフォードV8エンジンHBシリーズ7の最高出力は730PS
207: 2020/10/15(木)13:38 ID:W5PccGyZ0(1) AAS
自然吸気エンジン時代になってからホンダは馬力の優位性を失いつつあった
フェラーリもルノーも改良を重ね続けホンダエンジンに追いついてきた
208: 2020/10/15(木)14:05 ID:ZRGFg7Uf0(1) AAS
リアウィングを立てればダウンフォースを稼げるがドラッグが大きくホンダ
エンジンのパワーに依存したマクラーレンのシャシーは限界に来ていた
209: 2020/10/15(木)14:56 ID:cZfEzFLW0(1) AAS
ターボエンジン時代の頃は例えドラッグが大きくなってもホンダエンジンの
パワーが圧倒的だった為にリアウィングを立てるやり方が通用していた
210: 2020/10/15(木)16:10 ID:35NUMfVc0(1) AAS
自然吸気エンジン時代はコーナー勝負と考えたバーナードはリアウィングに
依存せず低ドラッグな空力シャシーとセミオートマのマシンを開発した
211: 2020/10/15(木)18:39 ID:2fXLcloe0(1) AAS
セミオートマ化でシフトリンケージを排除しスリムなコックピットを実現し
ドライバーはハンドル操作に専念出来る様になりシフトミスも防止した
212: 2020/10/15(木)18:50 ID:BudbGMYu0(1) AAS
バーナードのマシンは自然吸気エンジン時代のF1マシンはどうあるべきか？
という問いに答える教科書的なマシンとなりトレンドセッターとなった
213: 2020/10/15(木)23:27 ID:G5HaJ9/x0(1) AAS
バーナードのマシンをニコルズとスカラブローニが改良して完成度が高まり
エンジンもパワーアップしてマクラーレンとホンダを追い詰めていった
214: 2020/10/15(木)23:58 ID:TpL+52Oh0(1) AAS
マクラーレンはシャシーを軽量化しホンダもエンジンの軽量化と馬力向上を
果たし日本GPでは大きなウィングとSPエンジンのマシンで総合優勝する
215: 2020/10/16(金)01:30 ID:iqMHy2oD0(1) AAS
前年にマクラーレンを追い詰めたフェラーリは翌年マシンのバランスが崩れ
苛立ち赤いトラックだと暴言を吐いたプロストは途中解雇されてしまう
216: 2020/10/16(金)03:35 ID:UqAzGRIO0(1) AAS
前年にマクラーレンをあと一歩まで追い詰めながら最後には体当たりという
禁じ手を使ったセナにプロストが敗北しフェラーリは低迷期に突入する
217: 2020/10/17(土)06:51 ID:UK+5G0IM0(1) AAS
敗れはしたものの前年のフェラーリに代わりマクラーレンを追い詰めたのは
空力シャシーとハイテクと強力なエンジンを持ったウイリアムズだった
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