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385: 2017/12/25(月)06:07 ID:4JNOrST20(1) AAS
バーニー・エクレストンは今の状況を予測できなかったのだろうか
大事なものを取引する相手は選ぼうじゃないか
386: 2017/12/25(月)13:35 ID:4Q/aweIJ0(1) AAS
386
387: 2017/12/25(月)14:16 ID:67ufR+5b0(1) AAS
>>360
マクラーレンの方に気を使ってたような気がしますわ。
話きかなきゃならんし、それに小五月蠅い侍はいるし‥。
388: 2017/12/26(火)13:42 ID:oS1eAX780(1) AAS
388
389: 2017/12/27(水)13:05 ID:J5H3lHuU0(1) AAS
389
390: 2017/12/28(木)06:47 ID:2YwNv1/B0(1) AAS
メルツェデスにとｔってハミルトンは必要なのだろうか
確かにボッタスではベッテルに負けたわけではあるのだが
391: 2017/12/28(木)13:28 ID:01YrTrAY0(1) AAS
391
392: 2017/12/28(木)14:42 ID:Azlo0z0B0(1/2) AAS
F1潰しが本音、アメリカの刺客
393: 2017/12/28(木)14:49 ID:Azlo0z0B0(2/2) AAS
マルコ「素晴らしい施設だ、確信した」
心配で堪らない
策士のブーにして見抜けなかったんだ
394: 2017/12/29(金)05:30 ID:NXPg0Mjv0(1) AAS
この界隈は簡単に「確信」という言葉を使うからね…
でも今回は当たってほしいとの淡い期待もある
395: 2017/12/29(金)11:55 ID:PSKjK7Th0(1) AAS
AS-Webで「ホンダPUは、なぜあれほどに壊れ続けたのか」って特集やってるけど、これ読むと来年も期待できないな…
エンジンのコンセプトを変える・改良するのは当然だけど、エンジン開発手法のコンセプトも変えないとダメじゃね？
開発エンジニアは多少入れ替えるとしても、同じ人が旗振るんでしょ？
396: 2017/12/29(金)14:12 ID:cTyfndoc0(1) AAS
396
397: 2017/12/30(土)13:57 ID:II0tMa5P0(1) AAS
397
398: 2017/12/30(土)23:27 ID:anFaYHK90(1) AAS
ダイナモを過信せずに開発するようにしたのが吉と出るか
それとサイズゼロ脱却初年度だったのも解消された
ホンダも二年目はそこそこ改善してきたわけだし、非サイズゼロ二年目で改善してくるかも
399: 2017/12/31(日)13:20 ID:TJn10yVC0(1) AAS
399
400: 2018/01/03(水)22:07 ID:/IfDWPYU0(1) AAS
メルセデス950馬力、ホンダ860馬力じゃ、話にならんな。
今期メルセデスは1000馬力に到達するらしいけど…ホンダ何馬力目指してるんだろうか
もう差は縮まらないんじゃ
401: 2018/01/03(水)23:18 ID:lXpLyUUf0(1) AAS
ミハエル・シューマッハの誕生日をお祝いする
Alles Gute zum Geburtstag.
402: 2018/01/04(木)09:59 ID:ieV5oR0q0(1) AAS
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403: 2018/01/05(金)13:47 ID:ZzCCqxm00(1) AAS
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404: 2018/01/06(土)13:20 ID:2cSJV/BS0(1) AAS
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