[過去ﾛｸﾞ] ● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 323● (1002ﾚｽ)
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894: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf9-nKIn) 2017/11/08(水)14:14 ID:Dp1NMzSYK(1) AAS
>>890
タイヤ次第だよなあ
895: (ﾜｯﾁｮｲ 99b8-wOjs) 2017/11/08(水)14:16 ID:dWpPZ6gl0(1/2) AAS
>>893
怖い怖いｗ
896(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-PZd/) 2017/11/08(水)14:23 ID:AhXzYy3Id(1/3) AAS
しかし、ホンダと契約したかったけどホンダが前向きでなかった、ということを感じるような後ろ向きな様子は全くないから
言ってる通りオファーがあったから検討して移籍した、ということなんだろうな。
移籍決まってるのに嬉々として8耐出てるし、ホンダと関係悪くなっての移籍じゃないことは信じて良さそう。
897: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-tt3f) 2017/11/08(水)14:35 ID:BvkOYrr2d(1) AAS
>>893
むかーしむかしの単気2stシングルじゃないんだからw
898(1): (ﾜｯﾁｮｲ 06dc-Q/5A) 2017/11/08(水)14:58 ID:LeoIQnp30(1) AAS
>>896
ホンダは2018年のオプション契約の権利を持ってたのに
行使しなかったんだから前向きじゃなかったってことでしょ
で、それを受けて、もともとホンダに不満を持ってたミラーは
旧型になること覚悟でプラマックにいくしかなかったと
899(2): (ﾜｯﾁｮｲ e5b8-gV+d) 2017/11/08(水)15:08 ID:ZspGuVxp0(1/4) AAS
>>891
SBKに出る為だろうね
値段上限あるからでしょ
確か2万ユーロ？そのくらい
900(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 3112-2eRG) 2017/11/08(水)15:09 ID:vUo094F60(1) AAS
ホンダのサテライトより今年成績の良いGP17で来年走る方が現実的でしょ
901: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-PZd/) 2017/11/08(水)15:19 ID:AhXzYy3Id(2/3) AAS
>>898
そうね。特に引き留めもしてないようだし、それについてミラーからの恨み言もないし。
お互いが見限ったてことだね。
902(1): (ﾜｯﾁｮｲ e5b8-gV+d) 2017/11/08(水)15:21 ID:ZspGuVxp0(2/4) AAS
>>896
ミラーの事か？
ミラーはHRC契約切られた時点で首確定だろ
あと今年3年目でオプションは実行されてるし
元は中本さんが連れてきたんだよねあの人退職しちゃったし
来年のHRCはクラッチローで最近は毎年1名しか契約してないと思うけど
中上の契約どうなってるのか俺は詳しくないけど
2名目がいたとしても中上でしょ？
903: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-PZd/) 2017/11/08(水)15:34 ID:AhXzYy3Id(3/3) AAS
ま、いずれにせよ環境変えるにはいい時期でしょ。
今までだってどれだけサポート受けてたのか怪しいもんだと思えば、
次は今をときめくGP17だし、そんなに都落ち感もないなぁ。
来年ロレかペトルッチが移籍すれば再来年には最新スペックが手にはいるし。
なにしろまだ若いからね。
904: (ﾜｯﾁｮｲ 064f-Ab9z) 2017/11/08(水)15:40 ID:NSba8Umd0(2/2) AAS
>>899
価格の上限があるとは知らなかった。
無理に抑えた＝バーゲンプライス？
905: (ﾜｯﾁｮｲ e2e3-7T4N) 2017/11/08(水)15:41 ID:U+sku9ug0(1) AAS
ロレはあんまりMotoGPに思い入れなさそうだから
ドカを出なくちゃいけない立場になったらあっさりやめそう
記録にも興味ないからヤマハでたんだろうし
906: (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-alHV) 2017/11/08(水)15:43 ID:03mYk1Yer(1) AAS
ホンダがーっていうけど、ホンダのシート数にも限りがあって、若手も次々出てくるんだから仕方ないよな
それはホンダに限らずのことだし
裏を返せばそれだけ上手くいけばホンダ陣営に居ることは美味しいんだろう
907(1): (ﾜｯﾁｮｲ e534-dVlt) 2017/11/08(水)15:46 ID:G6zdpr3x0(1/2) AAS
それはマルケスの隣にいる奴が証明してるからなｗｗｗｗｗ
908(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2eb8-Q/5A) 2017/11/08(水)15:48 ID:R2jo6Jcf0(1) AAS
>>902
>あと今年3年目でオプションは実行されてるし
ミラーは、もともと2015〜2017年の3年契約。
で、ホンダ側に選択権の有る2018年オプションがあったけど行使されず。
909: (ﾜｯﾁｮｲ 99b8-7T4N) 2017/11/08(水)15:51 ID:U7OkSv+M0(1) AAS
ミラーとレディングってイメージより若くて年齢調べるとびっくりする
910: (ﾜｯﾁｮｲ e5b8-gV+d) 2017/11/08(水)15:53 ID:ZspGuVxp0(3/4) AAS
>>908
2年＋1年オプションで今年がオプションのはずだと思ったけど
どっちにしろクラッチローと契約した時点でもう首は変わらないでしょ？
911: (ﾜｯﾁｮｲ e534-dVlt) 2017/11/08(水)15:55 ID:G6zdpr3x0(2/2) AAS
しかも中上もHRC契約だからな
増えてるから誰か切らないといけないからミラー
当然の選択
912: (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-alHV) 2017/11/08(水)15:57 ID:/+fAFEyWr(1) AAS
>>907
イミフ
ワークスに残るにはチャンピオン獲れる速いライダーか、開発に著しく貢献できるライダーの2択しかない
今の二人はそれに相応しい実力で残ってる、それだけ
913: (ﾜｯﾁｮｲ 2ed9-Q/5A) 2017/11/08(水)17:08 ID:Jz0KFGxE0(1) AAS
>>891>>899
今回のV4は1000cc超えてるからSBKには出れない（パニガーレ1299ポジション）
来年レースマシンベースになる1000c以下で両持ちスイングアームのRモデルが出るらしい（パニガーレRポジション）
SBKの価格上限は4万ユーロ以下
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