[過去ﾛｸﾞ] 【天才】長谷見昌弘 part5【幻のF1ポール】 (1002ﾚｽ)
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52(2): 2021/02/16(火)07:58 ID:w5T697zp0(1) AAS
>>50
>長谷見さんはタキレーシングに移籍して日産を辞めた事があるからね
まあ、出た当時は後に言うところの大森所属で
上がつかえていてプロトには乗れない状況だったから
健二郎の誘いに乗ったのも当然という気もするが
53: 2021/02/16(火)10:04 ID:MHhgLa270(1/8) AAS
長谷見のタキ移籍で凄いのは２年後に日産に復帰してることだよ
メーカーワークスやめて同じメーカーに復帰した例って多分他にないだろ
ここは長谷見も経緯を詳しく語ったことはないんじゃねえかな
健二郎が難波に「長谷見を貸して欲しい」と言ったとかあるけども
それだけじゃ済まないだろうと思うし
それぐらい長谷見は速くて天才的だったんだよな
54: 2021/02/16(火)10:05 ID:AS+/FF740(1/3) AAS
>>52
タキに来ればすぐにビッグレースでカレラ6やローラT70に乗せてやるぞ
日産にいたってフェアレディやスカGで前座だろ？
1年2年待ったところで、R380シリーズに乗れるかどうかわからんぞ？
って言われたら、そりゃ心が動くわな
55: 2021/02/16(火)10:27 ID:MHhgLa270(2/8) AAS
メーカーを一度やめたら二度と戻れない
それだけメーカーをやめるというのは大変なことなんだよな
さらに日産に復帰したんだから長谷見の才能はかなり評価されていたんだよ
それが証拠に星野は日産をやめないだろw
ホンダを使うために日産をやめようとして引き留められたとか
大本営発表をありがたがってるバカもいるようだが
結局のところ星野は日産をやめてないからなw
56: 2021/02/16(火)10:38 ID:1GhWELUKO携(2/6) AAS
長谷見さんがタキレーシングに移籍したのは、
タキレーシングでポルシェやローラを経験させてから日産に戻して、
長谷見さんの経験をマシン開発に活かすため…と言う話もあるよね。
本当かどうか判らないけれど。
57: 2021/02/16(火)10:57 ID:siLYecvx0(1) AAS
GT500で日産に切られたとき、長谷見監督は、タキに移籍した事があるので、私は日産には要らない人という事なんでしょう、のような発言をしていたと記憶しているので、タキ移籍は日産にとっては否定的事象だと思う
58: 2021/02/16(火)11:09 ID:MHhgLa270(3/8) AAS
陰謀論も結果論もいろいろあるけど
日産をやめてまた日産に復帰したのは掛け値なしに凄いことだよ
これを理解してないバカが多すぎる
まあさすがの長谷見も年取ってからのわがままは通用しなかったけどなw
59: 2021/02/16(火)11:16 ID:MHhgLa270(4/8) AAS
>>51
大森はユルユルなんだよ
長谷見や糞ガンやトッペイは２輪も並行してやってたんだからw
長谷見が凄いのは追浜と契約してる時代に
難波とかけあってGCに並行して出る許可をもらってることだよ
糞ガンはそれができずに日産をやめた（そして二度と戻れなかった）
国光北野トッペイがGCに出たのは長谷見が難波に許可を得た後だもん
難波にとっての長谷見は生意気だけど得がたい貴重な手駒だったんだろうな
60: 2021/02/16(火)11:25 ID:AS+/FF740(2/3) AAS
楽しい「たられば」
もしも1970年の日本グランプリが開催されていたら
国光、北野、黒沢、長谷見の4台体制でR383が出場
国光、北野、黒沢が回るエンジンを取りあい、潰しあうのを横目に
一歩引いていた長谷見が漁夫の利を……
61(1): 2021/02/16(火)15:32 ID:6Cnpt15S0(2/7) AAS
>>52
日本GPの出場規定が変わって、
メインのGPは、車が回ってこない。
前座は、出場資格で出られない。
それで、日産に了解を取ってタキに移籍。
R383 開発計画が始まったことで、日産に呼び戻された。
62(1): 2021/02/16(火)17:03 ID:MHhgLa270(5/8) AAS
その「日産に了解を取ってタキに移籍」ってのは誰が言ったんだ？
直接聞いたか？
了解の詳しい内容は？
63(1): 2021/02/16(火)17:13 ID:6Cnpt15S0(3/7) AAS
>>62
オートテクニック誌 ８０年２月号のインタビュー記事
64: 訂正 2021/02/16(火)17:14 ID:6Cnpt15S0(4/7) AAS
>>63
オートテクニック誌 ８１年３月号のインタビュー記事
65: 2021/02/16(火)17:17 ID:1GhWELUKO携(3/6) AAS
>>61
>>日本GPの出場規定が変わって、
>>メインのGPは、車が回ってこない。
レースの規定と、車が回ってくるかどうかは関係してるの？
車がくるかどうかは各メーカーの采配の仕方であって、レースの規定とは別の話では？
そもそも長谷見さんは大森だからＧＰクラスには出られないんだし。
66(1): 2021/02/16(火)17:31 ID:6Cnpt15S0(5/7) AAS
68年の日本GPは、
追浜のドライバーの分しか R381, R380 は無いから
当然 長谷見は乗れない。
前座のレースは、出場資格に制限がついて
前年度の上位入賞者は出場できなくなった。
その時に、タキから誘いがあって タナケンさんが世話して
日産に了解をとってタキに移籍
67(1): 2021/02/16(火)17:35 ID:MHhgLa270(6/8) AAS
長谷見はプライドあるから公には言わないが
糞ガンが先に追浜に昇格したのは気にくわなかっただろうな
糞ガンより自分の方が速いと思ってるしw（実際そうなんだが）
それはかなり大きいと俺は思ってる
68: 2021/02/16(火)17:39 ID:6Cnpt15S0(6/7) AAS
R383 要員として日産に戻ったものの
R383 計画が頓挫し、市販車ベースのレースしかできなくなり
ちょうど、 プライベートレーシングチーム主体の
富士GCや FJ1300 が注目されていたので、
高原R や KE から出場することにした。
(インタビュアーは、今宮純)
69: 2021/02/16(火)17:45 ID:6Cnpt15S0(7/7) AAS
日産にいると、プロトタイプ、大排気量スポーツカーに乗れるのは
年に１度のGPのみだけど、タキに移籍すれば耐久とかで
ローラなり、ポルシェなりに乗れる。というのもあったみたいよ。
70: 2021/02/16(火)17:47 ID:1GhWELUKO携(4/6) AAS
>>66
>>その時に、タキから誘いがあって タナケンさんが世話して
>>日産に了解をとってタキに移籍
一昨年ぐらいのオールドタイマーの長谷見さんインタビューでは、
健二郎さんが先にタキレーシングに行っていて、
長谷見さんは健二郎さんに呼ばれたと言っていたね。
健二郎さんにとって長谷見さんは、自分を売り込む時の武器だったとか。
71: 2021/02/16(火)17:54 ID:1GhWELUKO携(5/6) AAS
>>67
なるほどなあ。
やはり長谷見さんは天才タイプで、Ｇさんはそうではないとか？
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