[過去ﾛｸﾞ] モーターバイクトライアル24 (1002ﾚｽ)
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142: 2021/05/16(日)15:00 ID:WaCINaen0(1) AAS
>>126
もりかめもベルテゴでやってましたで
143(2): 2021/05/16(日)15:41 ID:qWezYddh0(1) AAS
>>138>>139
実際ヤマハには追い風が吹いてるんだよ。
今世紀に入ってからでも４ストの理想は「低速ドコドコ」と言う考え方が支配的だったのが
ボウが４ストに乗り換えてから世の中の４ストトライアラーのイメージを変えた。
144: 2021/05/16(日)17:26 ID:g+p9zJRV0(1) AAS
>>127
若手とはいえ試合経験は豊富だからな
力まずに集中できるようになるんだろう
145: 2021/05/16(日)17:58 ID:uyePexMd0(1) AAS
>>122
ワークスライダーがやるべき極めつけのアピールは「タイトルの奪取」
146(1): 2021/05/16(日)20:18 ID:ILlEMaCZ0(1) AAS
>>140
トップライダーはメカ音痴でいいと言う風潮もあるようだが逆にライマジShowはメカの修行も同時進行で積んでいるのではないか？
親父と交互に乗り替えながら次の変更点の見当をつけているのでは？
147: 2021/05/16(日)20:52 ID:9FuKdHTi0(1) AAS
>>135
よく嫁
ジロが37でジロ嫁が35だろ
148(1): 2021/05/16(日)21:58 ID:ro/D3K3L0(1) AAS
>>138
WRの名前でハードエンデューロの専用マシンを出してきそうな気がする
149: [age] 2021/05/16(日)22:43 ID:rPxGdrhS0(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
↑
九州大会のウォーミングアップの動画が来た！
150: 2021/05/16(日)23:26 ID:3Iw0OhJK0(1) AAS
>>141
中国選手権に九州エリアからヨシくんやぬたくんが参加するとか
中部選手権に関東エリアからポキーが参加するとか
今のEUはそんな感じなのかも知れないね
151: 2021/05/16(日)23:53 ID:mL+x/t4/0(1) AAS
>>53
モンテッサがいないのが不思議だな
152(3): [age] 2021/05/17(月)00:05 ID:YLz/G29g0(1) AAS
お待ちかね
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
フランス選手権の動画がきたでよ！
153(1): 2021/05/17(月)00:46 ID:zdzVUswP0(1) AAS
>>143
そしてさらに進化して>>99みたいな乗り方をしてきたからね
それまでは「トライアルにDOHCは不要」と言う意見が支配的だったけど
ボウのおかげでセールス的にはDOHCを載むヤマハ車に強力な追い風だよ
ここでヤマハの商売を成功させるためにもヤマハ勢の誰かにはぜひタイトルを獲ってもらいたい
154(4): 2021/05/17(月)03:00 ID:66/iF1qJ0(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
キックス Trial Party @真壁
外部ﾘﾝｸ:www.shizenyama.com
155(1): 2021/05/17(月)03:00 ID:66/iF1qJ0(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
キックス Trial Party @真壁
外部ﾘﾝｸ:www.shizenyama.com
156(3): 2021/05/17(月)06:50 ID:3bBW8JQk0(1) AAS
ヤマハに市販化の意向などない 若手の研究対象の延長 市場が狭く伸びも見込めない だからエンジンもMXの流用
高回転域を常時使用しないのでDOHCの必要性は全くない むしろ巨大なヘッドが邪魔
後方排気も疑問 全車電動になったら若干のアドバンテージがある位だ
157: 2021/05/17(月)12:17 ID:Dv7/GwCn0(1) AAS
>>154
動画うpがむちゃくちゃ早えーなwwww
真壁版の海山かよwwwwwwww
158(1): 2021/05/17(月)12:46 ID:vYYWAacw0(1) AAS
>>156
脳内妄想乙
現実世界の企業はすべて商売でやっている
その企業が商品化する気のないものに開発費をかけるわけもない
開発費負担で株価が下落するようなら株主が黙っているわけがない
国内市場が小さいのは同意
ただし欧州市場は想像以上に大きい
159: 2021/05/17(月)15:14 ID:UiQFrleY0(1) AAS
>>148
その専用ってのが難しいわけで
エンデューロ車とトライアル車の中間には違いなかろうが
どの辺の割合でどっちに振る？とか
160: 2021/05/17(月)15:19 ID:+fOes2x50(1) AAS
>>143
いや「低速ドコドコ」は正しい。
最大トルクはアイドリングからつなげて立ち上がった4000回転あたりをピークにしないと一度吹かしの力強さが出ない。
耳の良い人がボウは10000何千回転回すと言っているのはクラッチを切って無負荷で回している状態。
ボウの目的は高速回転するフライホイールの慣性モーメントを利用すること、
つまり高回転のトルクはスカスカでも構わない。
161(1): 2021/05/17(月)17:56 ID:ktLF0P9t0(1) AAS
>>152
人間ブロアーやっさんみたいなんがおるやないか！！wwwwwwww
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