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744(9): (ｽﾌｯ Sd0a-D1Pc) 2022/01/28(金)16:57 ID:3U8SebqXd(18/21) AAS
別記事
マルコ博士「ホンダは"考え直して"2025年まで完全に供給することを決めた」「バッテリー技術のシナジーを考慮したようだ」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sportsmole.co.uk
>「2025年までは、エンジンはすべて日本から調達することになることになった」
>「だから、知的財産はホンダに残る。2026年の新しいレギュレーションでは、我々はニューカマーになる」
>「ホンダでは考え直すことがあった」とマルコは認めた。「F1のバッテリーに関する知識を、自分たちのレギュラーカーに生かすことができると気づいたのだ」
>「もちろん、これは我々にとってもいいことだ。キャリブレーションやファインチューニングをやるだけでいい」
746: (ｽﾌｯ Sd0a-D1Pc) 2022/01/28(金)16:58 ID:3U8SebqXd(19/21) AAS
>>744
NHK特集にあったバッテリー技術がカーボンニュートラルと関連すると見なしたんだろうな
747: (ﾜｯﾁｮｲW a90b-vYBv) 2022/01/28(金)16:59 ID:7FwPdqIt0(1/2) AAS
>>744
ホンダは今頃気付いたのか？アホだな
750: (ｴﾑｿﾞﾈW FF0a-o6YQ) 2022/01/28(金)17:04 ID:ux8ual5sF(1) AAS
>>744
普通に考えて宣伝効果考えると無料供給じゃなくて旨みあるもんな
今辞める意味は全く無いしなぁロゴ着くかもしれんねこれは
773(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6691-tVHJ) 2022/01/28(金)17:27 ID:l2sCVTDM0(1/2) AAS
>>744
撤退撤回？
803: (ｽｯﾌﾟ Sd0a-D1Pc) 2022/01/28(金)18:35 ID:cLTCUkXgd(1) AAS
>>802
>>744
>「だから、知的財産はホンダに残る。2026年の新しいレギュレーションでは、我々はニューカマーになる」
823(3): (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM3e-vZC4) 2022/01/28(金)19:18 ID:fFI+TrhZM(1) AAS
>>744
RBはホンダ知財を餌にメルセデスからトップエンジニアを釣り上げたのに、この仕打ち(笑)
ファインチューニングとは？
879(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2ab8-6WVI) 2022/01/28(金)21:13 ID:/Xf+kpuB0(10/12) AAS
>>744
やっぱりこうなると予想していたよ
ホンダは事実上のF1参戦継続だな
今季のレッドブルPUはERSが格段に進化しているっていうから
絶対にホンダが主導で開発してるんだろうと思ってた
開発には引き続きホンダジェットも関わるようだし
お金はレッドブル持ちで開発よろしくねっていうことだな
896: (ﾜｯﾁｮｲ b5b8-bU36) 2022/01/28(金)21:34 ID:1BnrRKE40(2/3) AAS
>>879
NHKの特集見てないのか？
今年のPUはE10燃料対応が必要だからRBに頼まれてない内に間に合わなくなるからとその前からホンダは動いてる
状況見てホンダが開発と製造しないといけないのは分かり切ってた
>>744は撤退表明したのに事実上やってることは今までと変わらないホンダの立場を考えてマルコが適当な言い訳言ってくれただけで
ホンダの意向が特に変わった訳ではないだろ
915: (ｽｯﾌﾟ Sdea-xkKQ) 2022/01/28(金)22:17 ID:0Dt313Uvd(1) AAS
>>744
ポルシェがマジで本気だすなら新PUもそれなりにはなるだろうが
なんだかんだ2026年の新エンジンもホンダが手を貸すことになりそう
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