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631: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)08:49 ID:jZVv+Jun0(1/14) AAS
プルロッドだとセッティング面倒だということだけど、ニューエイ先生だと空力のためサスは動かないほうがいいのだと平気でやりそう

636: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)08:59 ID:jZVv+Jun0(2/14) AAS
ベンチュリカーだと車はねてドライバーしんどいだろうから、このさいマスダンパーOKにしたらいいのに

644: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)09:17 ID:jZVv+Jun0(3/14) AAS
>>643
タウリの後ろの処理独特というか本当攻めてるなあ

655: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)09:28 ID:jZVv+Jun0(4/14) AAS
ワイは超昔の前輪は小さく、後輪はデカく
これがF1て感じで一番好きだな

659: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)09:32 ID:jZVv+Jun0(5/14) AAS
>>653
綺麗に大きく抜けていくのが重要なんだろうね
てか写真によってデュフューザーの上にもう一枚跳ね上げるフィンみたいなのあるっぽいけどあれいいのかね

667(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)09:37 ID:jZVv+Jun0(6/14) AAS
>>662
サンプル車でもフィンあるか
ここの形状と処理の仕方でいろいろあるんだろうなあ

713: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)10:39 ID:jZVv+Jun0(7/14) AAS
>>705
フレキシブルに動くようなものだったら即アウトだからなって警告はしてるね
あれでサイドボード横に気流作って空気抜けさせないように考えてるのかなと思ったり

788: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)12:53 ID:jZVv+Jun0(8/14) AAS
>>782
アンドレッティーが買いたそうにこっちを見てる

798(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)13:04 ID:jZVv+Jun0(9/14) AAS
>>789
フロア下もレギュレーションガチガチであまりいじれないという話し見た
といって抜け穴何とか探すのもF1だから楽しみだね

804: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)13:10 ID:jZVv+Jun0(10/14) AAS
ギュンターさん去年捨てて今年にかけてたのに
まーた金がない、ぶつけたらぶっ殺すぞこらってなっちゃうのか

913: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)16:04 ID:jZVv+Jun0(11/14) AAS
うんこ行けないのは勘弁して

976: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)16:49 ID:jZVv+Jun0(12/14) AAS
コックピット大きめになってて大喜び説をとる

986: (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-ivUK) 2022/02/23(水)16:55 ID:jZVv+Jun0(13/14) AAS
はよお写真とかだしてえ