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338: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)07:06 ID:2UAIA4BS0(9/11) AAS
マクラーレンは他より問題を回避したかに見えるが、キーによるとバニラ状態から下手に弄れなくなっていて、
それはそれで困ってるということらしい
まあ、コース別にアップパーツ付けなきゃダメだもんな…
339(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4e0b-aYz2) 2022/02/28(月)07:10 ID:gFGi7czu0(1) AAS
お前らオーバーテイクが増加すると思う？
俺は去年からずっと思ってたけど逆に減ると思う
340: (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-Id3r) 2022/02/28(月)07:13 ID:n3VpWbCgd(1/19) AAS
>>337
マクラーレンはポーポシングが少ない、でも、なぜ少ないのかは理解していない
ということなら五十歩百歩だよなあ
341: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)07:15 ID:2UAIA4BS0(10/11) AAS
【F1バルセロナテスト3日目会見】先行車への接近は可能も「スリップストリームの効果は明らかに減っている」とラッセル
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
ラッセル：くっついて走ることはできてる。でもその代わりに、スリップストリームの効果は明らかに減っている気がする。
接近できても、そこから抜けるかどうかだよね。
ノリス：ジョージの言うことに、まったく同感だ。いくつかのコーナーでは、確かに近づくことができてる。そこは明らかな改善点だ。
でも前に2台、3台いた時は、また違うだろうしね。その辺り、バーレーンテストでも確認できたらと思っている。
ラッセルもノリスが以前語っていたスリップストリーム効果の低下が気になってる様だった
また、アクティブサスさえあればこんな問題気にしなくて済んだのにとF1の技術軽視姿勢にはがっかりしてる様だ
ドライバー視点では多くのマシンが絡んでいる時に動揺のタイミング次第で急な操作をした時、
挙動で変な影響が出ないか懸念しているみたいだね…ま、ここらはやってみないとわかんないしな
342: (ﾜｯﾁｮｲ 6392-G+H+) 2022/02/28(月)07:27 ID:Fok/OffW0(1) AAS
>>334
ポーポシングのせいで車壊れるってのは事例あるけどクラッシュしたってのは聞いたことがない
良く挙げられるメルセデスのCLRにしても、ポーポシングは離陸の一要因であって主因ではなかったからね
343: (ﾜｯﾁｮｲ ffe0-V35G) 2022/02/28(月)07:30 ID:mtXxcz3j0(1) AAS
>>339
ストレート前のコーナーで近づけるようになるかどうかでは
近づけるようになり、DRSを使えればオーバーテイクが増えると思うが
インディカーでは接近できるようにはなった
後ろのマシンだけＤＲＳというシステムが無いので、劇的にオーバーテイクは増えなかった
今年は重量が増え、タイヤサイズも変わったからどうなるか
ポーポシングも気になる
344: (ﾜｯﾁｮｲW 4f51-axe3) 2022/02/28(月)07:50 ID:VXNVdKQv0(1) AAS
スリップ減るなら予選のトラパラも減りそうだからそれは良い点
345: (ﾜｯﾁｮｲW 07af-X3j1) 2022/02/28(月)07:54 ID:8TpdAw4y0(3/12) AAS
確かにトラパラ減るのは良いな
ストレートでのオーバーテイクが減ってもコーナーで増えればそれはそれで面白いんだがね
そうなるかな？
346(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b51-URm0) 2022/02/28(月)07:59 ID:juVxQKE30(1/2) AAS
オーバーテイクよりバトルを増やしたいんでしょ
347: (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-Id3r) 2022/02/28(月)08:01 ID:n3VpWbCgd(2/19) AAS
>>346
S字やマゴッツベケッツで張り付く2台が見られるなら熱いよね
348: (ｽｯﾌﾟ Sdea-dBoE) 2022/02/28(月)08:03 ID:mFftS8sfd(1) AAS
燃料問題で結局パレード
349(1): (ﾜｯﾁｮｲW d300-U46V) 2022/02/28(月)08:08 ID:sVKQpyfO0(1/7) AAS
ぼっさん曰く相対的にDRSは効くんじゃないかってコメントしてるから結果的に良い方向なんじゃないかな
350: (ﾜｯﾁｮｲW 0ab9-q+lv) 2022/02/28(月)08:14 ID:qVnPqqdZ0(1) AAS
アルファロメオのモンスターボールホイールカワイイ
351: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)08:16 ID:2UAIA4BS0(11/11) AAS
ノリスが語ってるのは2〜3台並んでると言ってるから、DRSトレインの問題じゃないかな
お互いにDRSを開いていたらどうなるかちょっとみてみようみたいな話だね
352: (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-Id3r) 2022/02/28(月)08:22 ID:n3VpWbCgd(3/19) AAS
>>349
ぼっさんの「DRS効く」はテストの実感じゃないっぽいよ >>180
353(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6b0f-8W3/) 2022/02/28(月)08:45 ID:3giYZHcm0(1/5) AAS
今まで4秒後ろでも乱気流感じてたってこと？
ちょっと信じられないな
354: (ﾜｯﾁｮｲ cac4-oL1e) 2022/02/28(月)08:47 ID:4uCeVN+D0(1/6) AAS
>>353
だから予選でアホみたいに距離取ってたんだろ
355: (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-amYP) 2022/02/28(月)08:49 ID:o2GMg0SHr(1) AAS
メルセデスもハミルトンとロズベルグでチーム状況ヤバかったし
ビノットなら無理でもトトならチーム内の争い止められるなんてことはあり得ない
やっぱトップチームはポチが必要
356: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM02-LxYZ) 2022/02/28(月)09:04 ID:fdcZDaLWM(1) AAS
FIFAからロシア追放か…
FIAも続くのかな？
357(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1b8e-zhIU) 2022/02/28(月)09:05 ID:WbusbVdD0(1/4) AAS
>>353
以前マックスが「スリップは5秒後ろでも効果ある」とか言ってなかったっけ
しかし、これまでのクルマはダウンフォースに頼る部分が強かった分、前者の影響でコーナーではグリップを失い直線ではドラッグを低減できたわけで
この依存度が小さくなればそれぞれの影響も小さくなるわけで
このへんはやっぱりトレードオフなんだろうな
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