[過去ﾛｸﾞ] □■2022 F1GP総合 LAP2794 □■プレテスト□■ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
330(1): (ｽｯﾌﾟ Sdea-Id3r) 2022/02/28(月)05:16 ID:f/kQvFpqd(1) AAS
FIAがウクライナだったらロシアに速攻で降伏だろうな
ホーナー、FIA会議でマシへのサポート強化を唱えたが誰も賛意を示さなかったと明かす「彼と家族は殺害予告を受けていた」
外部ﾘﾝｸ:www.planetf1.com
「マイケルマシへのサポートの欠如は、メンタルヘルスが問われている昨今において残念だ」「彼の家族や彼が殺害予告を受けたと聞くのは、正しいことではない」
「私は先週ロンドンで行われた会議で、彼へのサポートがもっと必要だったことを表明した。それに誰も同調しなかったことに失望したよ」
「マイケルとは彼の無事を祈るためのやりとりをしていた」
331: (ﾜｯﾁｮｲW 03e7-OJyx) 2022/02/28(月)05:26 ID:O/jL4w2d0(9/19) AAS
ビットコインも通貨価値も株価も急降下していて、コビットもあってもう生地獄だわ
332: (ﾜｯﾁｮｲW 4a71-LVot) 2022/02/28(月)05:38 ID:OCdzbmEj0(1) AAS
>>115
ローブしか思いつかんかった
333: (ﾜｯﾁｮｲW 07af-X3j1) 2022/02/28(月)05:51 ID:8TpdAw4y0(2/12) AAS
>>330
FIAはほんと糞だな
334(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb04-4nbC) 2022/02/28(月)06:00 ID:zAZPwkgO0(1) AAS
>>324
マシンの姿勢変化≒DF発生量、DFバランスの変化なので、車の挙動の予測が
しにくくなる。最悪は唐突に姿勢乱してクラッシュとか飛ぶとか
DFが原因で姿勢が変化し、変化することでDFも変化してって具合に増幅方向に連鎖するので
解決が難しい
335: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)06:02 ID:2UAIA4BS0(6/11) AAS
ラティフィも見殺しにしようとしてたしなハミルトンとトト
内々に慰めのメッセージを送ってた！とか必死に言い訳をしてるが…
殺害予告を受けたりしてんのにそんなもんが意味あるとでも？
そういう論外な行為は今すぐやめろ！って公式に宣言するのが人権活動だろうに
まあ、なんちゃって人権家でクリーンディーゼル詐欺かますくらいだから
ラティフィが殺されたりしない限り気にもしてなかったのだろうが
これってハミルトンにだって起こりえる事なんだぜ？イギリスやハンガリーの報復
みたいなことを言い出したら、レッドブルに求めた筈だよ
タッペンは今すぐにでもこうした暴言をやめさせる義務がある！って
ウォールに突っ込ませた側が泣き喚いてただろう
336: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)06:08 ID:2UAIA4BS0(7/11) AAS
ポーポイジングの問題はその程度にもよるのだが
現時点の状況は見ていてわかる通りちょっとマシンへの負荷が大きすぎる問題があるね
これがある程度の範囲に収まるなら問題ないのだが、低減出来なかった場合、
マシンの耐久性に悪影響を及ぼす懸念がある
要するに、寿命が短くなって交換回数が増えるとか、FPやレース中に亀裂や破断を起こす懸念もある
それは予算制限下ではかなりの問題があるよね
また、ポーポイジングの影響を抑える為にエアロ部分での妥協をしている話も出てきていて、
走行安定性やタイムへの影響も出てくるかも知れない
ただまあ、ここらは十数戦する上での影響の話なので、開幕数戦でいきなり噴出するかどうかはわからない
当然、多くのチームが問題解法に向かえたなら杞憂に終わるが、いくつかのチームは問題を引きずるかも知れない
337(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)07:04 ID:2UAIA4BS0(8/11) AAS
ジェームズ・キー
「テストパーツを付けると問題がでて、外すと激減する。なんでそうなるのか、なんで問題が減るのか全くわからない」
キーさんは定番を外さないなあ…もう狙って言ってるんじゃないかｗ
338: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)07:06 ID:2UAIA4BS0(9/11) AAS
マクラーレンは他より問題を回避したかに見えるが、キーによるとバニラ状態から下手に弄れなくなっていて、
それはそれで困ってるということらしい
まあ、コース別にアップパーツ付けなきゃダメだもんな…
339(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4e0b-aYz2) 2022/02/28(月)07:10 ID:gFGi7czu0(1) AAS
お前らオーバーテイクが増加すると思う？
俺は去年からずっと思ってたけど逆に減ると思う
340: (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-Id3r) 2022/02/28(月)07:13 ID:n3VpWbCgd(1/19) AAS
>>337
マクラーレンはポーポシングが少ない、でも、なぜ少ないのかは理解していない
ということなら五十歩百歩だよなあ
341: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/02/28(月)07:15 ID:2UAIA4BS0(10/11) AAS
【F1バルセロナテスト3日目会見】先行車への接近は可能も「スリップストリームの効果は明らかに減っている」とラッセル
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
ラッセル：くっついて走ることはできてる。でもその代わりに、スリップストリームの効果は明らかに減っている気がする。
接近できても、そこから抜けるかどうかだよね。
ノリス：ジョージの言うことに、まったく同感だ。いくつかのコーナーでは、確かに近づくことができてる。そこは明らかな改善点だ。
でも前に2台、3台いた時は、また違うだろうしね。その辺り、バーレーンテストでも確認できたらと思っている。
ラッセルもノリスが以前語っていたスリップストリーム効果の低下が気になってる様だった
また、アクティブサスさえあればこんな問題気にしなくて済んだのにとF1の技術軽視姿勢にはがっかりしてる様だ
ドライバー視点では多くのマシンが絡んでいる時に動揺のタイミング次第で急な操作をした時、
挙動で変な影響が出ないか懸念しているみたいだね…ま、ここらはやってみないとわかんないしな
342: (ﾜｯﾁｮｲ 6392-G+H+) 2022/02/28(月)07:27 ID:Fok/OffW0(1) AAS
>>334
ポーポシングのせいで車壊れるってのは事例あるけどクラッシュしたってのは聞いたことがない
良く挙げられるメルセデスのCLRにしても、ポーポシングは離陸の一要因であって主因ではなかったからね
343: (ﾜｯﾁｮｲ ffe0-V35G) 2022/02/28(月)07:30 ID:mtXxcz3j0(1) AAS
>>339
ストレート前のコーナーで近づけるようになるかどうかでは
近づけるようになり、DRSを使えればオーバーテイクが増えると思うが
インディカーでは接近できるようにはなった
後ろのマシンだけＤＲＳというシステムが無いので、劇的にオーバーテイクは増えなかった
今年は重量が増え、タイヤサイズも変わったからどうなるか
ポーポシングも気になる
344: (ﾜｯﾁｮｲW 4f51-axe3) 2022/02/28(月)07:50 ID:VXNVdKQv0(1) AAS
スリップ減るなら予選のトラパラも減りそうだからそれは良い点
345: (ﾜｯﾁｮｲW 07af-X3j1) 2022/02/28(月)07:54 ID:8TpdAw4y0(3/12) AAS
確かにトラパラ減るのは良いな
ストレートでのオーバーテイクが減ってもコーナーで増えればそれはそれで面白いんだがね
そうなるかな？
346(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b51-URm0) 2022/02/28(月)07:59 ID:juVxQKE30(1/2) AAS
オーバーテイクよりバトルを増やしたいんでしょ
347: (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-Id3r) 2022/02/28(月)08:01 ID:n3VpWbCgd(2/19) AAS
>>346
S字やマゴッツベケッツで張り付く2台が見られるなら熱いよね
348: (ｽｯﾌﾟ Sdea-dBoE) 2022/02/28(月)08:03 ID:mFftS8sfd(1) AAS
燃料問題で結局パレード
349(1): (ﾜｯﾁｮｲW d300-U46V) 2022/02/28(月)08:08 ID:sVKQpyfO0(1/7) AAS
ぼっさん曰く相対的にDRSは効くんじゃないかってコメントしてるから結果的に良い方向なんじゃないかな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 653 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s