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747: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-aAqH) 2022/03/01(火)02:10 ID:IDv+766tp(1) AAS
今年は10戦できればいいほうかな
世界中が戦場になるしヨーロッパはほぼ全滅
北米南米だけでやりくりする感じか
748: (ﾜｯﾁｮｲ 7aed-g6h8) 2022/03/01(火)02:26 ID:neZdya5A0(1) AAS
>>739
ブラジルは一人だけ異常だよ
最高速そのものの数字より、最高速に到達するまでの速度が異次元だった。
749: (ﾜｯﾁｮｲ 1bab-g6h8) 2022/03/01(火)02:29 ID:LBuKrRjK0(1/6) AAS
トラコン的なカラクリ使ってたんじゃね
スタートも頭抜けて速かったし
750: (ﾜｯﾁｮｲ 6392-Y5l0) 2022/03/01(火)02:42 ID:hC9xi0AO0(2/5) AAS
ノリスは今年シューイを狙っている
リカルドが近くにいないときの被害者は誰だ
751(2): (ﾜｯﾁｮｲW 9e0b-pIb9) 2022/03/01(火)03:16 ID:u9CAAjX70(2/3) AAS
>>746
そう思いたい気持ちはわかるけどな
日本なんてイージーに落とせて魅力も満載だよ
752(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0357-8W3/) 2022/03/01(火)03:32 ID:xqy95XBL0(1/2) AAS
>>751
魅力ある？30年停滞して人的にも資源的に旨味が無いから攻め落とした労力に対してリターンがなくね？
753: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Tz+U) 2022/03/01(火)03:33 ID:oZIVmFVra(1/2) AAS
>>751
落とす必要も無く。進出すれば済む話しだけど？w 言ってて悲しくなるが
754: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/03/01(火)03:45 ID:XH+0fpmn0(1/4) AAS
扇風機カーがダメならエアコンカーにすればいいんじゃないか？なんつって…
保護フィルターと風向きルーバー調節機能で砂利や埃も綺麗にキャッチ＆適切な方向へ流そうぜ
ついでに大型排ガスフィルターも兼用してガスもくぐらせてクリーンにしつつ、
フロア下の空気とも混ぜてダーティエアーの温度下げて酸素濃度も上げてクリーンに！
これならより近付けるかも知れないなｗむしろリカルドとかがたまにやる砂利飛ばし攻撃防げるんじゃ？ｗ
まあ、HALOに外付けのエアロスクリーン付けるだけでファンカーでも済むんだろうけどさ
755: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/03/01(火)03:46 ID:XH+0fpmn0(2/4) AAS
結局、ドイツは石炭と原子力を今後も利用していく事にした様だ
短けぇ夢だったなあ…まあ、ドイツなのでこんなもんだとは思ってたが
756(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/03/01(火)04:00 ID:XH+0fpmn0(3/4) AAS
ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、実際に2022年型マシンがほかのマシンの後ろでどういう挙動を示すのかを学ぶために、
バルセロナのテストではランド・ノリスが操るマクラーレンF1マシンの後ろを走ってみたという。
「より接近して追いかけることができるよ。だけど、実際のところスリップストリーム効果は間違いなく小さくなっているよ」
24歳のイギリス人ドライバーはそう語ると次のように付け加えた。
「僕はランドのすぐ後ろについたんだ。僕はマシン1台分もしくは2台分ランドの後ろにいたんだけどストレートでとらえられなかった。
だから、そこは少し気になったよ」
マクラーレンのノリスも、新しい空力レギュレーションによる効果には「いい点と悪い点がある」と認め、
次のように語っている。
「今のところ、どちらの効果が大きいかは分からないよ。だから、最初のレースまでは様子を見ないとね」
バーレーンの完成マシンやコース別で違ってくる話もあるかも知れないしな…どうなるか見てみよう
757(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3a83-ei6B) 2022/03/01(火)04:02 ID:JbBNTbK40(1) AAS
ウクライナ情勢を受けて、WMSCが今日臨時総会を行うとのこと
Twitterﾘﾝｸ:Motorsport
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
758(1): (ﾜｯﾁｮｲW b3b8-FG14) 2022/03/01(火)04:04 ID:KMkUlvr+0(1/2) AAS
>>756
メルセデスが遅かっただけでは？
759: (ﾜｯﾁｮｲW 1bee-0yyr) 2022/03/01(火)04:16 ID:R452p6VE0(1) AAS
イクッ！！！
760: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Tz+U) 2022/03/01(火)04:23 ID:oZIVmFVra(2/2) AAS
>>757
亡命申請すれば逃げ道とか無いならひでーけどな
761: (ﾜｯﾁｮｲ 6730-EegN) 2022/03/01(火)04:25 ID:XH+0fpmn0(4/4) AAS
>>758
ラッセルもノリスも双方がお互いの発言内容を認識してたと語ってるので…
ラッセルは比較的タイム出しをしてた側だし、ノリスも割と好調だった側だからねえ
ラッセルだけの話じゃないんだ
ただ、バーレーンではマシンが様変わりする上にコース特性もかなり違ってくる筈だ
そこらでより多くのドライバーがなんらかの回答をしていくだろうね
762: (ﾜｯﾁｮｲW 9e0b-pIb9) 2022/03/01(火)05:28 ID:u9CAAjX70(3/3) AAS
>>752
労力ほぼゼロだからね
そんで領土、知的財産、女子供、労働力、地底資源を得られるから中々に美味しい話だよ
763: (ﾜｯﾁｮｲ c344-JP5l) 2022/03/01(火)05:28 ID:KyWz3Ble0(1/2) AAS
DrivetoSurviveの予告編見たけどトトとかハミルトンとかばっちりでてるね
maxは出てないみたいだけど楽しみだ
764(1): (ﾜｯﾁｮｲW c692-Id3r) 2022/03/01(火)05:29 ID:IeFuVIIX0(1/2) AAS
>>740
面白いね、"ウェットテストから分かるポーポシング対策"
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
>マクラーレンが1番上手い。床下の側面に沿って進む渦の勢いが、アンダーフロアの密閉性を高め、且つフロアを路面からわずかに離すことを可能にしておりポーポシングリスクを減らしている
>メルセデスの場合、渦の威力は今ひとつ。密閉力がな弱いとフロアが地面に触れてディフューザーがストールする。リアタイヤのすぐ前のリアコーナーに小さなステーを追加し、フロアがたわまないようにしている
>レッドブルは、渦のコントロールは2番目に優れている。ただ、フロア前方では良いが後方では渦が崩れてしまいフロア縁に沿って続かない。渦を発達させるための小さな分離型ウイングセクションを持っていないためか、車高が非常に低いためと思われる。メルセデスと同様にレッドブルはアンダーフロアをメカニカルに密閉しようとしていたがテスト後にそのコンセプトを変えるに違いない
>フェラーリは、渦に頼るのではなくリアブレーキダクトの内側に取り付けられたターニングベーンの力によって、コークボトルエリアに流れが引き込まれる力を利用。また、フロア外周部のディテールを変更し路面に近いフラットな表面を減らした。密閉性が大きいほど、車高が低くなったとき敏感に反応してしまうからだ。
765: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Tz+U) 2022/03/01(火)05:49 ID:VLQMAeEda(1) AAS
>>764
それを全て潰したガスリーは立場まったくないからな
あの後のテストコメントはほんとトストがあそこまでキツいの珍しいよ
766(3): (ﾜｯﾁｮｲ de6c-g6h8) 2022/03/01(火)05:54 ID:0dbyaLy00(1) AAS
シーズン前のテストなんて車の限界を試すためにクラッシュするのは普通
そういう時代じゃないのか
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