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879(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-nx2M) 2022/03/15(火)11:04 ID:H0qK+cBra(1/3) AAS
レッドブルもマクラーレンもポーパシング起こりにくいのは
フロア下の空気を逃さないようにするコンセプトだからってことで良いんやろか
期間的にバルセロナテストの前から開発してただろうし
ダウンフォース増やすために考えてたらポーパシング対策に有効やったって感じかな
あるいはある程度ポーパシング想定して開発もしてたか
メルセデスのサイドポンツーンで同じことをするのは難しい気がするし
あの構造なら大きなサイドポンツーン付けることも可能だろうけど時間はかかりそう
しばらくは応急措置的な対策で妥協するんやないかな
885: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-nx2M) 2022/03/15(火)11:20 ID:H0qK+cBra(2/3) AAS
>>881
なるほど
それでメルセデスはフロア削ったり金具で固定してたりしたのか
てか走行中に曲がったらそれフレキシブルフロアやろと
結果として逆効果やったわけだけど
891: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-nx2M) 2022/03/15(火)11:29 ID:H0qK+cBra(3/3) AAS
>>890
そもそも今回のメルセデスのサイドポンツーンは開幕してから真似しようが無いしなー
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