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47: (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)11:07 ID:spW7Vguf0(1/8) AAS
テスト完了後のフェラーリビノットのコメント
ビノットは、レッドブルがテスト最終日に走らせたアップデート版RB18は強力であると述べ、低調に見えたメルセデスも開幕戦にはパフォーマンスを上げてくるとの考えを示唆した。
フェラーリが今、最も優勢であるとの見方を否定するビノットだが、テストがうまくいったことは間違いないと認めた。
51: (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)11:14 ID:spW7Vguf0(2/8) AAS
テスト完了後のペレスのコメント
「もっと長期の契約を結びたい」
切実ｗｗｗｗ
まあ、オラクル・レッドブルとしたら単年契約でセカンドとして良い仕事をしたら、来年も契約っていう形にするんだろうなぁ
今のところ、ペレス以上の優秀なセカンドドライバーっていないから、ある意味安泰ではあるな
56: (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)11:22 ID:spW7Vguf0(3/8) AAS
>>53
それ好きｗｗｗｗｗｗｗ
80: (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)11:54 ID:spW7Vguf0(4/8) AAS
フロアの剛性上げるって簡単に言うけど
それやると重量がかなり増加するからな
それによって重量バランスも崩れるから
内部構造も変えないといけなくなる
テストやり直さなきゃキャリブレーション出来ないだろうね
85: (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)11:59 ID:spW7Vguf0(5/8) AAS
ポポを最も改善出来ているレッドブル
次に良好なマクラーレン
共通点はサスペンションの組み合わせ
おそらく、レッドブルもマクラーレンも新レギュのマシンがポポることを知っていて
最初からポーポイズ現象を加味したマシン設計を行っていたと思うよ
619(2): (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)22:43 ID:spW7Vguf0(6/8) AAS
ロメオは何かと引き換えに認めたんだろうね
>伝えられるところによれば、交渉の結果、
>今週末に2022年F1開幕戦バーレーンGPを迎えるという土壇場のところで
>3キログラムの最低重量増加をアルファロメオが認めたようだ。
>「こうする理由があることは理解できるよ」
>そう語ったアルファロメオのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは次のように付け加えた。
>「どのチームもバウンシング（ポーポイズ現象）のためにフロアを補強しなければならないし、
>ホイールもプロトタイプより1キログラム重くなっているからね」
省3
639: (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)23:10 ID:spW7Vguf0(7/8) AAS
>>627
アルファロメオもフロア補強で重くなるっていうパターンねｗ
案外そうかもなぁ
でもどうなんだろうか
車高を上げればポポを低減出来ることは実証済みで
デメリットとしてはダウンフォースが失われて遅くなる
フロアの剛性を上げると重量が増えて遅くなる上に
コーナー特性にも影響が出て遅くなる
難しい選択だね
642(1): (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun) 2022/03/14(月)23:12 ID:spW7Vguf0(8/8) AAS
>>635
こんな短期間で0.5秒も速くなるなんてオラクルAIの仕事だろうな
人間業じゃないわ
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