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485(11): (ﾜｯﾁｮｲ 6957-WCXV) 2022/03/16(水)01:47 ID:OrqKgGD+0(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:DrivenByData_
Twitter見てたら面白の見つけた。どこまで信用していいかは知らんが、フェラーリはコーナー弱いのかな？それとも三味線覚えた？
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
486: (ﾜｯﾁｮｲW 7d92-All6) 2022/03/16(水)01:48 ID:TXfdCWyG0(1/4) AAS
ゼロハミルトンで頼む
487(1): (ﾜｯﾁｮｲW c65e-NFVq) 2022/03/16(水)02:01 ID:9zESprQY0(3/9) AAS
>>481
モタスポコムのサイトのコメントでさっき見たけど、あなたがイギリス人でイギリスのサイトということも知っていますが、ハミルトンばかりの記事ではなく同じイギリス人のノリスやラッセルの記事も書いてください
だってさ。イギリス人にはイギリス人の悩みがあるっぽいぞ
488: (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:08 ID:c6xZB2zn0(1/20) AAS
ウィリアムズのコメントをみるに、彼らが嘘をついていないのなら、組み付けか何かを間違えたか、
数値を間違えてリアブレーキをセットしてしまったってことなんだろうね
内容を説明するのも恥ずかしいってよっぽど間抜けなミスってことだよね
ただまあ、これはより深刻な問題をスポンサーに知られない様に誤魔化した可能性も一応あるが…
要するに、あの時のセットはもはやブレーキではなく、ただの発火装置になってたって話を言いたい様で
489: (ﾜｯﾁｮｲW 69e7-jyLo) 2022/03/16(水)02:08 ID:fVUw/qMV0(2/7) AAS
>>487
それはそのサイトの問題というか性質なんじゃないの? 良く知らないけど
490: (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:10 ID:c6xZB2zn0(2/20) AAS
そもそも、ゼロポッド程過激ではなくてもサイドはより削る事が可能だ
しかし、フェラーリやレッドブル等はむしろサイドを大胆に盛り込みつつ、
増やしたサイドの中の上部分や下部分を抉れさせて減らす等の対応をしている
だからまあ、サイドポッドを削ればいいってだけの話ではなく、
バランスを取れる形でそれが達成出来るかが問題ということだね
ビノット達が説明していた「私達もサイドポッドを削ろうとしたがやらなかった」
というのはこういうことなのだろう
491: (ﾜｯﾁｮｲ 7e1d-QmmT) 2022/03/16(水)02:11 ID:Oc6KMy8Z0(3/5) AAS
メルセデスはゼロポッドの潜在的な伸びしろに掛けて前半戦を棄てるか
あるいはサイドポッドをつけたコンサバ路線で仕切り直すか
どちらにしても屈辱を味わうことになりそう
492: (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:12 ID:c6xZB2zn0(3/20) AAS
あと、メルセデスはゼロポッドと言われてるけど、結局変な羽根＋大量のフィンが生え捲くってる話なので、
実際は前後分割式サイドポッドとでも説明した方が良い気もする
493(1): (ﾜｯﾁｮｲW b9b8-gWun) 2022/03/16(水)02:13 ID:vT4zt2tC0(1) AAS
別に新車なんだから屈辱もクソもないだろ
大枠はこのレギュレーションでしばらく続くんだから目先の利益ばかり追っても仕方ない
494: (ﾜｯﾁｮｲ 7e1d-QmmT) 2022/03/16(水)02:17 ID:Oc6KMy8Z0(4/5) AAS
>>493
仮にQ3に一台も進めなかったとしてもそれで屈辱を感じるかどうかはメルセデスの自尊心の問題だから
まあ俺らがどうこう言う話ではないわな
俺は感じるだろうなと勝手に思ってるだけなので
495: (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:18 ID:c6xZB2zn0(4/20) AAS
ノリスやザク達はハースを第二フェラーリとして警戒するべきだと考えている様だ
まあ、実際はどうなるか見てみようって話だけど
元々ザクはハースのスタイルがダブルフェラーリ同然だと批判してきた経緯がある
なので、結果が伴おうと伴わなかろうと、ハースに対しては警戒感が常にMAXというのもあるのだろうが
496(1): (ﾜｯﾁｮｲW c65e-9icP) 2022/03/16(水)02:20 ID:9zESprQY0(4/9) AAS
とあるF1サイトのコメントだけど
正面から見たものだけが空気抵抗になるわけじゃない、コクピット後方が異様に太いので空気抵抗は結果的に変わらない
らしい。知らんけど
497(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:22 ID:c6xZB2zn0(5/20) AAS
イモラが大幅値引きを提供されて3年契約にこぎつけたというのを例にして、
ロシアの代理としてドイツのホッケンハイムに格安で多年度契約を結ばせて欲しい
そういう事をドイツ自動車クラブのアンバサダーであるクリスチャン・ダナーが語っている様だ
ただし、ロシア後継争いには既にトルコのイスタンブール・パークや、
カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットが名乗りを上げているとされており、
まだどうなるかは判らない。候補が今後も増えて行きそうだって感じなお話だね
498(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7d92-JxOY) 2022/03/16(水)02:24 ID:gl3RrZnK0(1/3) AAS
根本的に間違えるチームが一つ二つはあるだろうね、と言ってた本人がまさか
そこに入るとは思わんかったわ。
まぁ蓋開けてみるまでは判らんけど。
499: (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:25 ID:c6xZB2zn0(6/20) AAS
メルセデスのコンセプトはウイング部分で作り出した渦によって十分なエアロ効果を出しつつ、
後ろを抉れさせる事でサイドポッドが整流板の作り出す空気の渦の邪魔をしない様に考えたのではないか？
という風な推測もある様だ
たしかに、あんな位置に複数の整流板を並べた場合、サイドポッドを削らないと渦ははじかれてしまうだろう
また、逆を言うとあのサイドポッドを成立させる為にミラーだと言い張ってあの部分に好き放題整流板を生やしまくる必要性もあるのかも
整流板については側面にも他のパーツだと言い張って生やしてる問題があって、脱法狙いの言い張りじゃないのかと指摘がある様だ
500: (ﾜｯﾁｮｲ 7e1d-QmmT) 2022/03/16(水)02:28 ID:Oc6KMy8Z0(5/5) AAS
>>496
素人ながらなんとなく思うところとしては空気の流れに逆らうリアタイヤとの関係性
サイドポッドはそのリアタイヤが生む負の空力干渉を緩和してくれそうに見えるので
逆にそれをごっそり削ぎ落としたメルセデスはおおいに乱流を巻き起こしそうな形に見える
知らんけど
501(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3d44-Hg4y) 2022/03/16(水)02:28 ID:D/5VtQKQ0(2/2) AAS
ロサイルはF1向きじゃないんだよなあ。
トルコかセパン希望。
502: (ﾜｯﾁｮｲ 51ab-9pEf) 2022/03/16(水)02:32 ID:qWcXb8y60(1/3) AAS
>>485
これいいね
メルセデスはやっぱコーナーはえーわ
503: (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) 2022/03/16(水)02:33 ID:c6xZB2zn0(7/20) AAS
>>501
向き不向きもあるねえ…さて果て、どこになるんだろね
ベッテルはニュルブルクリンクがご希望な様だったｗ
504: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-zzQt) 2022/03/16(水)02:35 ID:2lKDlZG6d(1) AAS
各チームの戦力が僅差でオーバーテイクが多くなるならトルコは面白いだろうな
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