[過去ﾛｸﾞ] □■2022 F1GP総合 LAP2808 □■バーレーン□■ (1002ﾚｽ)
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838: (ｽｯﾌﾟ Sda2-MBM3) 2022/03/16(水)16:49 ID:d0DGKjTqd(1) AAS
>>722
おぐたん蒸し返されて内心ブチ切れなの隠してないなw
839: (ﾜｯﾁｮｲ e5c2-DuBK) 2022/03/16(水)16:51 ID:BbHm+uhH0(2/2) AAS
リアルでこんなにライバルから
「さすがメルセデス！俺たちにできない事を平然とやってのける！そこにシビれる！あこがれる！」
（チヤホヤして外れて泥沼化してしまえ！！）状態になってるのはポポ跳ねるわｗ
840(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6929-8k9/) 2022/03/16(水)16:52 ID:CfiJc9t50(2/2) AAS
足回りってガチガチのサスで硬いほうがコーナー速いと思ってたよ
てことは市販車でもサスの柔らかい大衆車のほうがコーナーは速いってことなのかな？
841(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8221-HUl/) 2022/03/16(水)16:53 ID:O/WPdNCz0(1) AAS
開幕戦でバルセロナテストのマシンが出てくるんです？
842: (ﾜｯﾁｮｲW 510b-aTes) 2022/03/16(水)16:53 ID:pydzdMmk0(3/3) AAS
>>529
明確でいいね
アブダビもまだ多少の余裕あったんだし、全車行かせればこんな揉めなかった
843(2): (ﾜｯﾁｮｲW a1b8-Mof6) 2022/03/16(水)16:54 ID:G09q1fqH0(11/14) AAS
メルセデスの17年のマシンって空力の基本設計はジェフ・ウィリスが主導してるよね
それを元に2018年のマシンからマイク・エリオットが引き継いで2021年まで改良してた
で、今季のマシンはマイク・エリオットが全て1から開発を主導
ジェフ・ウィリスが続投してればな…
あっ、この流れどこかで見たような…ホンダRA107とき(ry
844: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-AT6Y) 2022/03/16(水)16:54 ID:HoV3BMnkM(2/2) AAS
どう言う理論？
ゼロポッドにしたら部品配置的にリアが重くなりポポの要因の1つになってる？
845: (ﾜｯﾁｮｲ 0689-9pEf) 2022/03/16(水)16:54 ID:rjZiuLI+0(4/5) AAS
周富徳とミックが同列か・・・
846: (ﾜｯﾁｮｲW 510e-4uq5) 2022/03/16(水)16:56 ID:BL9SmvmT0(1) AAS
今まとまった時間ができて、尚且開幕戦は見逃し配信で全セッション見るつもりなんだけど
全く見てないテストの見逃し配信をこれから見る価値あると思う？
847: (ﾜｯﾁｮｲW 693e-OkVi) 2022/03/16(水)16:57 ID:iEJR20160(2/2) AAS
>>843
ジェフウイルス「ホンダは全て捨ててしまった」
848: (ﾜｯﾁｮｲ 0252-lWiN) 2022/03/16(水)16:58 ID:0CsqDrLO0(6/7) AAS
>>841
バルセロナの時のでもない、ぶっつけ本番でウィリアムズ以外の他チームを
真似したようなので出てきてほしい
849: (ﾜｯﾁｮｲ 0689-9pEf) 2022/03/16(水)16:58 ID:rjZiuLI+0(5/5) AAS
もとい
>>801
周富徳とミックが同列か・・・
850: (ｽﾌｯ Sda2-wriA) 2022/03/16(水)16:58 ID:9CICV2sxd(2/3) AAS
去年までも散々踊らされたから、メルセデスはどうせ今年も強いと思うようにしてる。
ミラーマウントといい以前のDASといい、レギュレーションをうまく解釈するのはやっぱり凄いし、目に見えてない部分も色々なアイデアが入ってるんだろうなと思うわ。
したたかさとかも含めて、主人公じゃなくてラスボスっぽい。
851: (ﾜｯﾁｮｲW 4d0e-KWCC) 2022/03/16(水)16:58 ID:F9KMlAnK0(3/3) AAS
>>809
インチキ？
マシはルールに沿った判断をしただけだと証明されただけだぞ
852: (ﾜｯﾁｮｲW 69e7-jyLo) 2022/03/16(水)16:59 ID:fVUw/qMV0(6/7) AAS
予選順位優先か決勝順位優先か、タイム優先かドライバビリティ優先、周回毎に車高に影響するタイヤを労るか酷使するか、最適解見つかるまで苦手なトラックは捨てるかなどなど見所たくさん
853: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-TWZb) 2022/03/16(水)16:59 ID:/m3uFBYGa(1) AAS
現状、上手く対応できてるチームでも
テストで走った2コースでのポポり方からの対応策でしかないからな
さらに路面の状態が悪いコースとかになるとどうなるのかなと
現状で対応しきれてないところは
そこに行くまでに対応できるのか？というのも含めて
854(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-LuSm) 2022/03/16(水)16:59 ID:R2DiS09ma(1/3) AAS
ノリスはこのままずっとマクラーレン１勝も出来ない可能性あるよなｗｗ
855: (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-LuSm) 2022/03/16(水)17:00 ID:R2DiS09ma(2/3) AAS
マクラーレンと長期契約、アホなことしたね
856(1): (ﾜｯﾁｮｲ a1b8-9pEf) 2022/03/16(水)17:01 ID:cr7uSzzO0(6/13) AAS
今の所ギャンブルは大失敗、序盤は苦戦する、
途中から巻き返して凄く速くなるのか、それともって感じか
857: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-b1wu) 2022/03/16(水)17:01 ID:+KEo+LdIa(3/4) AAS
>>840
そんなシンプルな話でもない
市販車は重心も高いから高速で無理に曲げようとすると横転する
車高とかダンパーとか剛性とかダウンフォースの効き方とか
その他諸々も含めた総合性能でスピードが決まるので
サスが硬いほうがいいか柔らかいほうがいいかはケースバイケース
ただ、F1の『柔らかい』は、市販車でいうと『硬すぎて乗れない』レベルよ
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