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691(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-5/bY) 2022/03/21(月)05:11 ID:8TRdPksJd(2/2) AAS
>>675
ルノー時代にしても、HONDAと組んだ去年まででも、PU関連は基本ルノーやHONDAに任せていて要求水準をすり合わせすれば良いだけだった
全部自前ってことは今まである意味聞かなくても済んでたPU関連の細々とした情報まで全部マルコやホーナーの所に入って来るようになってるはず
ルノーやHONDAになんとかしてくれって頼めばいいだけだった仕様の問題やレイアウトの問題、実際のPU運用についても全部自分たちで判断して取捨選択して決断しなければいけなくなった
これはある意味踏み込んではいけない世界だったんじゃないかな、レッドブルにとって…
なんて考えちゃうよね
712: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-E6ai) 2022/03/21(月)05:27 ID:O1BLp0iCp(7/7) AAS
>>691
そうなんだよね
あそこの組織の問題も出てきそう
去年まではパートナーだからお互いの問題解決の協力はしても専門分野の判断までは入らないと思うけど、傘下だといいはずだからやれ！って言いそう
728(1): (ﾜｯﾁｮｲ 29e8-bSSa) 2022/03/21(月)06:07 ID:DJFfEF3O0(1/4) AAS
>>691
いつまで古い情報で話してるの？
PU体制は去年と何の変化もないようにするって変更されてる
ホンダF1は、レッドブルに知的財産権を譲渡せずに
現在のエンジン形式のサイクルが終わる2025年まで日本でエンジン供給するよう契約を変更
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