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808: (ﾜｯﾁｮｲ 230e-Aiv4) 2022/06/16(木)00:41 ID:Yu9ztPvk0(1/5) AAS
車高で規制してもDF最大化を狙ってデザインしてくるだろうし
ポーパシング対策になり得るのか疑問だけどな
センサー付けて規定以上のバウンシングをした車を排除する以外に無いだろ
アクティブサスや油圧サス＆ダンパーっでも解決できるだろうけど
またメルセデスが独走する可能性を考えれば却下だろう
そもそもメカニカルサスに制限した背景にメルセデスを退行させたい一派がいたとしか思えないし
813: (ﾜｯﾁｮｲ 230e-Aiv4) 2022/06/16(木)00:48 ID:Yu9ztPvk0(2/5) AAS
車高を規制したりすると、
天才ハゲがレッドブルを1強に仕立ててしまうかも知れない
とすら思う
823: (ﾜｯﾁｮｲ 230e-Aiv4) 2022/06/16(木)01:01 ID:Yu9ztPvk0(3/5) AAS
>>816
イナーター自体が禁止されてるのか
油圧式のが駄目なだけでメカニカルのイナーターやダンパーはおｋなのかと思ってた
824: (ﾜｯﾁｮｲ 230e-Aiv4) 2022/06/16(木)01:03 ID:Yu9ztPvk0(4/5) AAS
油圧イナーターの代替技術を開発したら
独走出来ちゃうかも知れないな
829: (ﾜｯﾁｮｲ 230e-Aiv4) 2022/06/16(木)01:16 ID:Yu9ztPvk0(5/5) AAS
ダンパーは振動に対して抵抗するんだが、
イナーターは振動を平滑化しようとする
一般に今までモータースポーツで使われていたイナーターは小刻みな振動に最適化されていたけれど
それをより大きな振動にアジャストする事も出来るのがイナーター
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