[過去ﾛｸﾞ] □■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■ (1002ﾚｽ)
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42: (ﾜｯﾁｮｲ 0dca-ZTg6) 2022/07/12(火)21:54 ID:Aw6F5UTm0(1) AAS
>>38
マシ (_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰさまでした。
がんばってくれて、ありがとうー。
43: (ｱｳｱｳｳｰT Sa09-kiqj) 2022/07/12(火)21:56 ID:f6qC/o5ba(1) AAS
ホンダ、2026年F1復帰の可能性はゼロではない？ 「今はノープラン。しかしカーボンニュートラル化を目指すF1を注視」
外部ﾘﾝｸ:jp.motorsport.com
44(2): (ﾜｯﾁｮｲW 856c-a0z2) 2022/07/12(火)21:58 ID:CaO4jvqv0(1) AAS
ホンダがF1復帰はいいが、もう日本人ドライバーを優遇で使うのはやめてくれ
世界にはもっと実力あるドライバーたくさんいるから
45(1): (ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE) 2022/07/12(火)21:59 ID:N8scUXFbd(6/7) AAS
ガスリーのケースは妥当と
英RaceFans読者アンケート
外部ﾘﾝｸ:www.racefans.net
問：ペレスと接触したラッセルへのペナルティについて
あまりにも厳しい (16%)
やや厳しすぎる (40%)
正しい (16%)
やや甘すぎる (20%)
かなり甘い (8%)
意見なし (0%)
省7
46: (ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE) 2022/07/12(火)21:59 ID:N8scUXFbd(7/7) AAS
>>44
国内のドライバーリクルートに影響するんだよ
47: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:01 ID:HFWEYIHs0(1/8) AAS
>>38
マシは経緯はどうであれ、今年のF1人気に多大なる貢献をしたと思う
48(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3592-BfDy) 2022/07/12(火)22:02 ID:PAfwcF4N0(2/3) AAS
ホンダはF1へのリスペクトが無いから、もう戻ってこなくていいわ
好きな様に参加したり止めたり繰り返して、そのたびに周りを振り回してるやん
この前もトークンのルールをホンダの為に変えてもらったり、マクラーレン、ルノー、レッドブル、アロンソ、バトン、リカルドあたりにも色々と影響与えて
飽きたらすぐ止めるんだから、出入りどっちかに何かの制限つけて欲しいわ
49(3): (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:04 ID:HFWEYIHs0(2/8) AAS
>>48
だからそうならないためにHRCにしたんだよ
HRCは「レース専門」の会社だからレースなんてくだらない、っていう理由で撤退はありえないからね
50(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3592-BfDy) 2022/07/12(火)22:08 ID:PAfwcF4N0(3/3) AAS
>>49
なるほど、そういう形態でもあったのね
その形でやるならやるで良いし、復帰でもちゃんとやるなら別に良いんだわ
出入りするたびに大なり小なり多くの人々に影響与えるんだし、F1へのリスペクトがちゃんとあった上で周りに多少の手間をお願いして欲しいんだわ
51(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-YKXR) 2022/07/12(火)22:09 ID:zqcGC44ad(1/2) AAS
>>49
何も説得力が無い…
結局、その時の経営陣次第なんだから、コスト削減のため本社に再統合して活動縮小することも普通にあり得る
52(2): (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:19 ID:HFWEYIHs0(3/8) AAS
>>50
>>51
実際のところはわからんから俺の妄想だけど、ホンダがF1撤退するのは株主や反対派からの突き上げで撤退する訳で、
ホンダは撤退するのでHRCが替わりにやりますっていうのは株主や反対派への方便でもある
HRCが独立採算で、もしF1をやっても会社として採算性があれば誰も文句をいう筋合いがない
F1で採算性を得るにはチーム運営をやって、分配金やスポンサー収入を得ないと成り立たない
それで山本さんはフルワークスじゃないと意味がないと言っている
逆にいえば、フルワークスなら採算が取れる可能性があるということ(あくまで可能性であって、恐らく難しいけどw)
可能性さえあればスポンサーも集められるし、銀行から融資だって引っ張れる
実際に儲かるかどうかじゃなくて、可能性があるかどうかが分かれ目になってくる
53: (ﾜｯﾁｮｲ 7506-lTRq) 2022/07/12(火)22:22 ID:TxUxXvGO0(1) AAS
この週末になって改めてマルコも秋にポルシェとジョイントの発表に言及してる以上は
ホンダが様子見発言でけん制するには遅すぎた
54(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3592-TkQT) 2022/07/12(火)22:25 ID:kIKotpih0(1) AAS
フルワークスで殆どスポンサー付かず、毎年５００億持ち出しで散々な結果を出してた時期もあったしなぁ。
今は予算制限でそんなに持ち出さなくてよくなったというのはあるかもしれんけど、F1チーム買収するだけで結構かかるだろうね。
55: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:26 ID:HFWEYIHs0(4/8) AAS
>>52で言ったことはあくまでホンダ側の都合の話であって、F1にワークス参戦となると排他的な村社会のF1に参戦するのはほぼ不可能だと思う
10年前のF1人気が下火だったころならともかく、今年のF1バブルといえる人気と、ポルシェアウディが入るというタイミングからいっても、まず無理だと思う
56(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-YKXR) 2022/07/12(火)22:27 ID:zqcGC44ad(2/2) AAS
>>52
分社化した所で100%子会社でしょ？他の資本入れない限り、外からは同じに見られるよ
まあ、内部的には本社の労働条件とは変えられるから、時間外労働しやすくなる等のメリットが会社的にはあるかもしれないw
57: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:31 ID:HFWEYIHs0(5/8) AAS
>>54
既存チームの買収か、新規チームでの参戦になるけど、どちらも今は相当難しいからね
アンドレッティと組んで共同オーナーならワンチャンあるかもしれんかもってレベル
前は12チームあったんだから、11チームに増えてもいい気がするけど想像以上に排他的だからね
58: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:33 ID:HFWEYIHs0(6/8) AAS
>>56
二輪のレースと統合したのが効いてくる
どんなに株主が無茶言うにしても流石にHRCそのものが不要なんてことにはならないはず
59(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4bb2-VrfD) 2022/07/12(火)22:36 ID:P2e315Ee0(1) AAS
ところで、夏休み後にシート無くなりそうな奴当てようぜ。
ガスリー、ツノピン、ラティフィ、リカルドあたりが候補かな。
ミックは株価急上昇で回避したな
60: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:48 ID:HFWEYIHs0(7/8) AAS
>>59
俺はラティフィとリカルドは遅くとも今年までだと思う
夏で交代か、夏に今期限りの発表もありえる
次点はベッテルとハミルトンの自主的な引退の可能性かな
61(1): (ﾜｯﾁｮｲW 05b8-spyc) 2022/07/12(火)22:52 ID:PqddbxI10(2/3) AAS
ニューウェイ先生がデザインしたマシンに、ルノーPUが載ろうがホンダPUを載せようが
優勝した手柄の殆どは、ニューウェイ先生の手腕のおかげになってるからな
今のタウリやマクラーレンのうんこシャシーにホンダPUを載せて、
優勝に導いたらホンダの手柄が増えるかもしれない
でも、PUで差を付けようにもレギュがガチガチガチだし、ホンダはフェラーリみたいにインチキできないから多分無理だろうけど
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