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47: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:01 ID:HFWEYIHs0(1/8) AAS
>>38
マシは経緯はどうであれ、今年のF1人気に多大なる貢献をしたと思う
49(3): (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:04 ID:HFWEYIHs0(2/8) AAS
>>48
だからそうならないためにHRCにしたんだよ
HRCは「レース専門」の会社だからレースなんてくだらない、っていう理由で撤退はありえないからね
52(2): (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:19 ID:HFWEYIHs0(3/8) AAS
>>50
>>51
実際のところはわからんから俺の妄想だけど、ホンダがF1撤退するのは株主や反対派からの突き上げで撤退する訳で、
ホンダは撤退するのでHRCが替わりにやりますっていうのは株主や反対派への方便でもある
HRCが独立採算で、もしF1をやっても会社として採算性があれば誰も文句をいう筋合いがない
F1で採算性を得るにはチーム運営をやって、分配金やスポンサー収入を得ないと成り立たない
それで山本さんはフルワークスじゃないと意味がないと言っている
逆にいえば、フルワークスなら採算が取れる可能性があるということ(あくまで可能性であって、恐らく難しいけどw)
可能性さえあればスポンサーも集められるし、銀行から融資だって引っ張れる
実際に儲かるかどうかじゃなくて、可能性があるかどうかが分かれ目になってくる
55: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:26 ID:HFWEYIHs0(4/8) AAS
>>52で言ったことはあくまでホンダ側の都合の話であって、F1にワークス参戦となると排他的な村社会のF1に参戦するのはほぼ不可能だと思う
10年前のF1人気が下火だったころならともかく、今年のF1バブルといえる人気と、ポルシェアウディが入るというタイミングからいっても、まず無理だと思う
57: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:31 ID:HFWEYIHs0(5/8) AAS
>>54
既存チームの買収か、新規チームでの参戦になるけど、どちらも今は相当難しいからね
アンドレッティと組んで共同オーナーならワンチャンあるかもしれんかもってレベル
前は12チームあったんだから、11チームに増えてもいい気がするけど想像以上に排他的だからね
58: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:33 ID:HFWEYIHs0(6/8) AAS
>>56
二輪のレースと統合したのが効いてくる
どんなに株主が無茶言うにしても流石にHRCそのものが不要なんてことにはならないはず
60: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:48 ID:HFWEYIHs0(7/8) AAS
>>59
俺はラティフィとリカルドは遅くとも今年までだと思う
夏で交代か、夏に今期限りの発表もありえる
次点はベッテルとハミルトンの自主的な引退の可能性かな
64: (ﾜｯﾁｮｲW d5b8-CnnM) 2022/07/12(火)22:58 ID:HFWEYIHs0(8/8) AAS
>>63
ラティフィはウィリアムズの顧問的なポジションになるんじゃないかな
ドライバーとしては引退すると思う
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