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327(7): (ﾜｯﾁｮｲ 6392-ozDs) 2022/10/12(水)23:14 ID:LaD4D+gf0(16/19) AAS
ガスリーがレッドブルで失敗してから
追い出されなかったのがホンダとの関係性と見たわけで
その頃ホンダと縁が濃いドライバーが他にいなかったってのが大きいと推測
切れなかった理由をそのへんに
今年切れたのは角田がいたから
そういう読みだけどまあ同じ意見のやつはあんまりいないか
330(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp03-R9KU) 2022/10/12(水)23:19 ID:l2uLEcaHp(2/2) AAS
>>327 >>329
角田だってDAZNがついたり、日本GP以降にスポンサーがついたりいろいろしてるから、額面以上には貰ってるだろうな
今年は成績インセンティブはあんまり貰えないだろうが…
331(1): (ﾜｯﾁｮｲW de42-3Tcl) 2022/10/12(水)23:19 ID:i//j74N30(9/12) AAS
>>327
マルコはガスリーの実力を評価していて放出は望んでいない一方で、レッドブル再昇格は難しいって認識だっただけ
ホンダへの配慮なら角田だけで十分だし、そもそもSFでホンダに預けただけのドライバーを縁が深いなんて言うのもおかしな話
333(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4a94-i+mA) 2022/10/12(水)23:20 ID:8FcBcRma0(3/6) AAS
>>327
その妄想はガスリーが聞いたら角田の「ワンワン」並みに笑ってくれるよ
338(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5fc5-VZm7) 2022/10/12(水)23:23 ID:D6Ybj5uN0(1/2) AAS
>>327
レッドブルは容赦なく育成を切るイメージもあるけど、ハートレーとかアルボンとか結構面倒見がいいというかなりふり構わないというかそういう側面もあるからそっちじゃないかなぁ
354: (ﾜｯﾁｮｲW dbe3-AFs5) 2022/10/12(水)23:35 ID:R3IoW//A0(9/9) AAS
>>327
レッドブル目線で言うと切る必要なんか何処にも無いじゃん
2ndドライバーとしての適正が無く車に順応する能力も乏しい事はハッキリと分かったから二度とRBに上げる事は無いけれど、タウリを牽引するリーダーとしてはその気質も有利に働きベストでフランス圏のマーケティングとしても使える
ただ出て行きたいのなら止めないよ、代わりのデフリースはチームを牽引する役も担ってくれるだろうし、近い将来ペレスなき後の有能なポチ候補となってくれるだろう、、ってところだろ
357: (ｱｳｱｳｸｰ MM43-X73c) 2022/10/12(水)23:37 ID:SZwcd8YDM(1) AAS
>>327
> レッドブルは容赦なく育成を切るイメージもあるけど
そしてガスリーと角田だけ残った？余った？運が良かった？
365: (ﾜｯﾁｮｲW 6392-zooV) 2022/10/12(水)23:45 ID:y1qRiKPX0(3/3) AAS
>>327
レッドブルの失敗はタッペンの望む契約を受け入れなかった事だからな
マルコが仮にタッペンいなくなった場合はガスリーが第一候補と言ってたんだぞ
サインツと同じでペレスしないドライバーに居場所はない
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