[過去ﾛｸﾞ] □■2022 F1GP総合 LAP3028□■アメリカ□■ (1002ﾚｽ)
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879(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-z0wV) 2022/10/17(月)01:08 ID:kx/ElAvcM(4/4) AAS
>>876
パンクは仕方ない。あとクラッシュが自腹なのはどっちが悪いかで永遠に水掛け論になっていつまでも予算確定しないからだぞ
880(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-w403) 2022/10/17(月)01:12 ID:Us7oSOV8r(1/3) AAS
修理代は流石に上限有りにしてくれよ
グロージャンが乗れねーじゃん
881: (ﾜｯﾁｮｲW 4b0b-cbqh) 2022/10/17(月)01:12 ID:qLGazwDI0(4/4) AAS
あ、ゴメンなさい安価忘れてた
>>877は>>873宛てです
882(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f55-w9bA) 2022/10/17(月)01:15 ID:T5eUHwhv0(3/3) AAS
>>879
クラッシュの費用は加害者持ちにしたら弱小チームが払えなくなる可能性あるから
被害者持ちで構わんがその分は予算制限から除外にするだけでいい
どっちの責任かはペナルティがどちらかで判断すればいい
イギリスGPはハミに10秒、ハンガリーGPはボッタスが次戦5グリッド降格だから
RBは責任なしみたいな
883: (ﾜｯﾁｮｲW 9f7c-IjQX) 2022/10/17(月)01:18 ID:6YbsMiX70(1) AAS
>>852
収入減らしたくないんだから、コスト増を受け入れるわけがない...残念ながら
884: (ﾜｯﾁｮｲW 4b9b-yCUr) 2022/10/17(月)01:19 ID:1xBgwegc0(1) AAS
>>847
マーシャルはFIAの指示通りにしか動けないから言うまでもなくFIAの責任だと言うのは米家も哲爺も正しく説明してた
ただその後の認識がわかれており米家は全ての状況を正しく把握した上で200R通過時のガスリーには違反は全くないしそれでもあのように危険を感じたのならそれは現状のシステムの不備であってガスリーは悪くないと
哲爺はちゃんと状況も把握せず憶測と思い込みありきで語っててガスリーはサインツのマシンが停まってる場所をスロットル緩めずに走ってさらにアルボンが停まってる場所もスロットル緩めず200km/hオーバーで走ってててルール違反する方が悪いしルールを守ってれば危険は無かったはずと言ってたがそもそもとしてこれは全て間違った情報
具体的な数字も出してあたかも正論述べてるかのように聞こえるけど何一つ正しい情報がない
885(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8b0b-ToSK) 2022/10/17(月)01:19 ID:FoyQUCEp0(1) AAS
クラッシュの修理費用くらい除外してやれよとも思うけどね
886: (ｽｯｯﾌﾟT Sdbf-h7FX) 2022/10/17(月)01:25 ID:VsHNwsUtd(1) AAS
>>885
もらい自己の場合でも予算圧迫の原因になるじゃねーかと
各チームの代表が気が付いたのが
シーズン中盤、導入前に指摘する声は少なかった
887(1): (ﾜｯﾁｮｲW cb71-b/lz) 2022/10/17(月)01:27 ID:74GYEN3D0(2/3) AAS
>>876
レースは全部自責、アマからプロまで当たり前
各チームそれも見越して予算組んでる
しかも指摘してる事柄はいずれもシーズン中盤までに起こった事だしいきなり締切前に予算がオーバーしてしまった、とかそういう訳じゃないじゃん
結局他のチームは予算守れてるのよ それに尽きる
888: (ﾜｯﾁｮｲW 0f6c-NBDH) 2022/10/17(月)01:30 ID:fbOpUx1W0(1) AAS
ニューウェイはどんな気持ちなんだろ
自分の給料の取り扱いが論争にw
889: (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-u/Ou) 2022/10/17(月)01:41 ID:dFI8XQgja(2/4) AAS
>>862
去年の最終戦、まるでセーフティーカー狙いかのように、あのタイミングでクラッシュしたラティフィ所属のウィリアムズ。トトヴォルフは元取締役でしたね(笑)
890: (ﾜｯﾁｮｲW dbcf-1JVi) 2022/10/17(月)01:49 ID:BTpFgmic0(1) AAS
>>876
自責のミックは…
891(3): (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-u/Ou) 2022/10/17(月)01:56 ID:dFI8XQgja(3/4) AAS
>>887
2戦連続でレッドブルにマシン破壊されたら？メルセデスファンは何て言うのだろう？
892: (ﾜｯﾁｮｲ 2b30-+kHT) 2022/10/17(月)01:58 ID:CmDT69vE0(1/7) AAS
海外でガスリーにちょっと言われてたのはビアンキを連呼しながら謝らず
僕はギリギリルールだからオッケーだけどあっちはルール内でも許さない
というダブスタをしたからだよ
だから、僕も彼らももっと気をつけるべきだった僕も反省するから君達も反省しよう
ルールを守っていても見えずにぶつかりかけたし、ルールを守っていても彼らは危なかった
これはもっと考えられないといけないみたいなノリならもっと称えられてたみたいな話なんよ
一部で騒いでる人はガスリーと鈴鹿のスタッフがアレコレみたいな騒ぎ方でちょっとズレてる人もいるので…
ルール上はどっちも一応、あの場面では手順通り＆ガスリーが超過したのはその後の区間だから
893: (ﾜｯﾁｮｲ 2b30-+kHT) 2022/10/17(月)02:02 ID:CmDT69vE0(2/7) AAS
だからより安全にするにはどう改善するべきか
あと、FIAが変なこだわりを持ちすぎで安全な手段が提案されてもずっと却下し続けてる問題が言われてる
それと、レインタイヤやレイン特別パーツのテスト不足だね
いくらなんでも視界悪すぎ＆グリップなさ過ぎ＆機能させるのに速度＆ウェービング必要過ぎだろっていう指摘
インターならまだしも、ウェットタイヤっていう危機的状況で履くタイヤが特定の条件でないと機能しないってなんなの
894: (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-u/Ou) 2022/10/17(月)02:04 ID:dFI8XQgja(4/4) AAS
>>862
タウリがレッドブルの為にミサイルしたレースを教えてもらえますか？
895: (ﾜｯﾁｮｲW 0f9a-Klch) [age] 2022/10/17(月)02:05 ID:51u01rvh0(1) AAS
>>880
乗れる要素ゼロやろ
896: (ﾜｯﾁｮｲ 2b30-+kHT) 2022/10/17(月)02:07 ID:CmDT69vE0(3/7) AAS
全額認めたらちょろまかすかも知れないので、FIAが指定する最低保証くらいやるべきかも知れないね
単独で壊すならまだしも、ぶつけられて壊すとかボウリングされるとかで壊れるとかは相手が大幅に得するだけで問題ある
大体、弱小チームが巻き込まれたらもう終わりじゃん
コンスト分配金からの補填も考えないといけないよ他のチームのせいでハースになっちゃうじゃん
897: (ﾜｯﾁｮｲ 2b30-+kHT) 2022/10/17(月)02:08 ID:CmDT69vE0(4/7) AAS
あの理屈でいえばメルセデスは0.何秒も差を付ける損害額を押し付ける事に成功した事になるんだが…
898: (ﾜｯﾁｮｲW ef15-DJds) 2022/10/17(月)02:11 ID:L4ja3Mbg0(1) AAS
相手の車を壊して予算使わせられるなら
クラッシュゲートが始まるだろうな
自車は無傷で相手に多大な被害を与えることに
長けた人居るしね
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