[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP72 (1002ﾚｽ)
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343: (ﾆｸｸｴW 2b6c-bwDz [114.163.140.140]) 2023/01/29(日)15:14 ID:LLL9qihq0NIKU(1/2) AAS
時代が違うけどスープラやGT-Rではお話にならなかったんだよな
344: (ﾆｸｸｴ 97b1-fO7+ [180.23.110.201]) 2023/01/29(日)15:33 ID:6CtymhOz0NIKU(1/2) AAS
DTM交流で専用に開発したのと違うタイヤ履いたら全然走らなかったしな
345: (ﾆｸｸｴW 4b44-My5q [210.194.208.227]) 2023/01/29(日)16:22 ID:Js3y9zsS0NIKU(1) AAS
普段8時間しか走らない車を24時間持たせたらNSXもそうなったしなあ
346: (ﾆｸｸｴW 2b6c-bwDz [114.163.140.140]) 2023/01/29(日)16:23 ID:LLL9qihq0NIKU(2/2) AAS
エンジン始動出来なかった車輌のことは忘れるんだ・・・
347: (ﾆｸｸｴW dff2-I3YI [220.213.169.12]) 2023/01/29(日)16:48 ID:V7OMoqN80NIKU(1) AAS
なんでNASCARになったん？
348: (ﾆｸｸｴ Saa3-g0SA [106.133.134.181]) 2023/01/29(日)17:52 ID:sYfqP8ftaNIKU(1) AAS
今週デイトナ開催されてるよね？
349: (ﾆｸｸｴW 87b8-UVhT [126.88.185.237]) 2023/01/29(日)18:16 ID:JZmeMB5f0NIKU(1) AAS
アキュラは速さでは一つ抜けてる感あるけどルマン行かないゆえに今までのデータを活かしてデイトナSPな仕様にしてる感あるなぁ
他はルマンに向けた開発テストも兼ねてる訳だし
まぁIMSAはコーションでレースリセットが恒例だから無理に逃げずに後ろでも同一周回以内で収まるように走り続けるのが利口だと思うけど
各車何かしら起きてるけどキャデラックが1番落ち着いてるぽいね
350: (ﾆｸｸｴ 97b1-fO7+ [180.23.110.201]) 2023/01/29(日)19:06 ID:6CtymhOz0NIKU(2/2) AAS
デビューレースが24時間レースってのも厳しいもんがあるのかもな
351: (ﾆｸｸｴ MM9e-I2Fv [133.106.32.8]) 2023/01/29(日)19:11 ID:cA2a17QFMNIKU(1) AAS
>>335
晩年はNASCARでもJJのミスは目立ってたから安心できない
352: (ﾆｸｸｴW 0H5e-Ma5j [165.76.190.34]) 2023/01/29(日)19:25 ID:Ma6GlN38HNIKU(1) AAS
>>332
あの最後のセリカって力尽きたのか締め切りに間に合わなかったのかリアエンドのデザインがやっつけ仕事っぽいよな…
353: (ﾆｸｸｴ MMce-hmoZ [163.49.214.140]) 2023/01/29(日)21:38 ID:/SjpgmQrMNIKU(1) AAS
なんかIMSAの公式が凄い重い
354: (ﾆｸｸｴ Sd92-UVhT [1.66.99.112]) 2023/01/29(日)23:37 ID:3isgNDdVdNIKU(1) AAS
残り数時間で結局はIMSA組がトップ占めてるな
細かなダメージ負いながらも致命的なロスは避けてるMSRと無傷なキャディの争い
去年のルマンでもトヨタがノートラブルでペース崩さず走り切ったし10分でも修理でロスるともうアウトだろうな
LMDhはやはり共通部品でのトラブルが多そうだがLMDhを選ぶ上で承知のリスクみたいなもんだしどうしようもない
同じように共通ユニットなWRCでも未だにトラブル多いしな
355: (ﾆｸｸｴW 52aa-NrHh [61.198.101.20]) 2023/01/29(日)23:43 ID:Fo7A8wKb0NIKU(1) AAS
DPiでトップ張ってたメーカーとチームはやっぱりノウハウ持ってるな
ポルシェ圧勝とか騒いでた連中、ドコ行ったんだろうねぇ
素性からして怪しいとは思ってたけど
356: (ﾜｯﾁｮｲW ff44-9gJe [124.145.64.75]) 2023/01/30(月)00:14 ID:Q7N9Vque0(1) AAS
BMWカス過ぎないか
357: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-JNEY [106.133.33.106]) 2023/01/30(月)02:19 ID:l3SliVWla(1) AAS
いたねえ
ポルシェはGr.Cの経験があるから圧勝！ホンダは経験無いから負ける！とか言ってたの
ホンダは10年以上IMSAやってるってのに
358: (ｽｯﾌﾟ Sd92-UVhT [1.66.99.112]) 2023/01/30(月)04:09 ID:nXzQahyJd(1) AAS
MSR連覇オメ
アメリカンレースの妙とはいえ3周あった差を消して2位まで這い上がってくるWTRは相変わらず恐ろしいチームだわ
ポルシェは開発一番乗りだった割にはバッテリー交換やエンジンブローとちょっと心配点が
359: (ﾜｯﾁｮｲW 970e-4IgG [180.63.63.88]) 2023/01/30(月)04:18 ID:/JC3QQ+X0(1/3) AAS
ポルシェはちょっと信頼性やばいね、カスタマー供給とか言ってる場合じゃ無さげ
キャデラックはこの仕上がりようなら勝ち負けはともかく今すぐWECにも殴り込めそう
360(1): (ﾜｯﾁｮｲW 52aa-NrHh [61.198.101.20]) 2023/01/30(月)06:09 ID:HBApY4X90(1) AAS
マルチマチックの時点でこうなると思ってた
LMP1Hであれだけやれたポルシェが、イチから作らずお手軽にやろうとした事が情けない
ノウハウも怪しいフェラーリですらLMH作ってきたのに
361: (ﾜｯﾁｮｲW 970e-4IgG [180.63.63.88]) 2023/01/30(月)07:13 ID:/JC3QQ+X0(2/3) AAS
>>360
マツダDPiがアレだったのは当時のマツダとアウディとの提携が終わって中核スタッフが抜けたヨーストがアホ揃いだったせいだと思ってたが
どうもマルチマチックが根本的にゴミっぽいな？
362: (ﾜｯﾁｮｲ 7792-qJfG [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/30(月)07:46 ID:jBmTGg4A0(1/2) AAS
壊れまくったのはPU関係なんだからマルチマチックではなくポルシェ側の問題だと思うが。
P1時代のスタッフ抜けてノウハウ残ってないのでは？
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