[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP72 (1002ﾚｽ)
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104: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-MxQv [126.182.122.185]) 2022/12/20(火)19:33 ID:2XSxEc4up(1) AAS
LMDh勢は大変だのう
現状は「岩を転がして坂を登るようなモノ」らしい
デンソーに作らせたらもっとマトモなのが早くできそうだけどな
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
105(1): (ﾜｯﾁｮｲW ee6c-9wVs [153.184.158.128]) 2022/12/20(火)19:53 ID:Ysir9+IS0(1) AAS
自分でHYやってるとこはもっと大変だったと思と思うよ
106: (ﾜｯﾁｮｲW 6d47-l18X [218.222.89.108]) 2022/12/20(火)20:24 ID:y2RCrAaS0(1) AAS
トヨタもWEC参戦前からずっと基礎研究してたけど、TS030のローンチ時はぎこちない動きしてたな
107: (ﾜｯﾁｮｲW c6b1-ouBY [119.25.179.246]) 2022/12/21(水)11:25 ID:1ekpasqN0(1) AAS
>>105
ポルシェに関してはLMP1時代にA123に丸投げしても性能高いバッテリーだったから当たり前だけど自車専用開発の部品が1番いいんだろうなあ
108: (ﾜｯﾁｮｲW e1f8-V8W9 [124.211.53.171]) 2022/12/21(水)12:29 ID:RZZvM+Oc0(1) AAS
まぁ楽してレースのしようって選んだ道だからしゃーない
109(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6544-a8IK [210.194.208.227]) 2022/12/21(水)13:32 ID:8G7DjQ1i0(1) AAS
HVスープラも最初は酷い物だったし将来はトヨタも水素エンジンになるかも知れない
110: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-MxQv [126.182.113.131]) 2022/12/21(水)16:30 ID:dWiPnQkop(1) AAS
>>109
ガレージ56枠使って出そうだけどな
111: (ﾜｯﾁｮｲW e90e-Umle [180.63.63.88]) 2022/12/21(水)16:30 ID:hnUcs+ko0(1) AAS
WRCみたいにマシンに衝撃が伝わり続けるカテゴリーより24時間以上動かし続ける必要がある耐久レースの方が共通HVユニットを付けるのが難しいのかね
やっぱ耐久レースの尺を走り続けるとバッテリー上がっちゃうのか？
112: (ﾜｯﾁｮｲW 056c-vBo/ [114.163.140.140]) 2022/12/21(水)16:36 ID:dHtvpG/P0(1) AAS
水素エンジンは燃料補給設備が特殊だからなかなか難しいんだろうな
113: (ｽﾌｯ Sda2-Dxba [49.104.45.100]) 2022/12/21(水)17:14 ID:ilbxQuhod(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dailysportscar.com
イソッタ・フラスキーニのコンセプトマシンの別アングルが初公開されてる
GR010っぽさはあるね
114: (ﾜｯﾁｮｲW 124d-V8W9 [133.149.94.111]) 2022/12/22(木)00:16 ID:aILOoXUe0(1) AAS
まぁ市販の希少スーパーカーやプライベーターのプロトもなんだかんだでワークスが導いた答えをトレースしてる感じだよな
115(1): (ﾜｯﾁｮｲW 650b-FRmd [210.169.12.246]) 2022/12/22(木)09:48 ID:P1UrMvfv0(1/2) AAS
各メーカーのLMHとLMDhのBoP調整だけですらうまく行くか不安なのに、SCG以外にもプライベーターが参加するとなるとうまく行く未来が見えない
116(1): (ﾜｯﾁｮｲW e90e-Umle [180.63.63.88]) 2022/12/22(木)10:15 ID:XZFu7Nyu0(1) AAS
ワークスのトレースというかSCGの場合は一昔前のプロトタイプカーのデザインを復活させるのがコンセプト
マジで一昔前なフォルムのせいで空力がLMP1末期より弱体化された現LMHマシン達に輪をかけて弱いのがSCGが遅い一因だが
117(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-N8Et [106.132.116.14]) 2022/12/22(木)10:27 ID:74SHGlD4a(1) AAS
>>115
>>116
WEC側はそんなこと頭の片隅にも思ってないと思うぞ
956/962時代のようにカスタマーが沢山居てのワークスって方が良い
昔から世界耐久選手権なんて異なるカテゴリーのごった煮だぞ
118: (ｽﾌｯ Sda2-Dxba [49.104.45.100]) 2022/12/22(木)11:15 ID:ji/AF3yed(1) AAS
SCGは首位独走中にブローするまでは上手くいってたと思うんだがな
119: (ｽﾌｯ Sda2-9wVs [49.104.46.80]) 2022/12/22(木)11:41 ID:MUoQkKIad(1/2) AAS
遅すぎて下駄履かせまくったらブローって…
120(1): (ﾜｯﾁｮｲW 650b-FRmd [210.169.12.246]) 2022/12/22(木)15:54 ID:P1UrMvfv0(2/2) AAS
>>117
俺が言いたいのはBoPが絶対うまく調整できないだろうってこと
BoPがなければプライベーターの参戦は手放しで歓迎してたけど、BoPがある以上メーカーのマシンが遅くされることは確実だからそれが嫌だ
121: (ﾜｯﾁｮｲW 5d9a-N8Et [202.211.87.235]) 2022/12/22(木)18:22 ID:Cj+WWEXn0(1) AAS
>>120
勿論BOPなんて均一にはならないよ
旧WECは燃費で縛れたけど今はそれだけじゃ無理
BOPが今は一番安くある程度調整出来る方法だから、色々なカテゴリーで使われてるんだよ それに文句言ってもね
排気量やらで押さえたらSWCの二の舞を演じるだけだよ
122: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-MxQv [126.182.77.102]) 2022/12/22(木)19:24 ID:WtjM6tj1p(1) AAS
モンツァのBoPはシリーズ維持に貢献したSCGになんとか1勝させてやろうっていうACOのご褒美だったんだろうな
123(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-ouBY [126.156.204.67]) 2022/12/22(木)19:56 ID:20gTteM5r(1) AAS
ピポモチュールも720PS以上のビッグパワーを想定してなかったと思われ
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