[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP72 (1002ﾚｽ)
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53: (ﾜｯﾁｮｲ f792-CET7 [14.13.193.161 [上級国民]]) 2022/12/08(木)23:07 ID:NTLjwMFN0(1) AAS
ただ当初の話から変わってアップデートキットでサルテ専用空力パッケージにしても良いって事だから、
ル・マンで上位行きたいならキット必須になるだろう
65: (ﾜｯﾁｮｲ 0992-58y4 [14.13.193.161 [上級国民]]) 2022/12/10(土)17:16 ID:SIKwx+hP0(1) AAS
標準HYシステムが各車トラブルの元凶って話だけど、
WRCの標準HYもトラブル出まくりだし標準化すること自体に無理あるのかね
70: (ﾜｯﾁｮｲ 0992-58y4 [14.13.193.161 [上級国民]]) 2022/12/11(日)21:08 ID:VVb+ktty0(1) AAS
現行P2のECU標準化でもトラブってたのに、HYシステム標準化したら要素多すぎてそりゃ収拾付かんだろっていう
ル・マンまでに対策出来たら御の字じゃないの
96: (ﾜｯﾁｮｲ 8992-Vnza [14.13.193.161 [上級国民]]) 2022/12/17(土)12:53 ID:nmbkVmh+0(1) AAS
やって良いっていうかLMDｈは全車モーター発進だよ。
142: (ﾜｯﾁｮｲ 2492-Y+oH [14.13.193.161 [上級国民]]) 2022/12/27(火)22:17 ID:dELfHiAq0(1) AAS
オースポ最新号に童夢とトヨタが組んでハイブリッドLMPでル・マン参戦計画してた話が載るみたいだな
噂だけはちらほら出ていた話がようやく公になるのか
188: (ﾜｯﾁｮｲ f392-KYTJ [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/11(水)23:21 ID:zt3hnnpZ0(1) AAS
>>186
なんでトヨタより速かったグリッケンハウスのタイムと比較しないの？
つうかP2が3番手って時点でセブリングでのBoPやり過ぎだったと一目瞭然だろ
214: (ﾜｯﾁｮｲ f392-KYTJ [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/13(金)07:49 ID:VLmqOGN20(1) AAS
SCG途中退場で代わりにイソッタ参戦って青写真なのかもね
270: (ﾜｯﾁｮｲ e392-+deE [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/20(金)01:02 ID:RMwhXPa90(1) AAS
風洞は個体差あるから測定値の相関取る為に全車同じ風洞で測る必要あるけど、
IMSAのみに参戦する車がわざわざスイスに車運んで測るのも手間だし
IMSA参戦車は必ずアメリカに来るんだから、ついでにアメリカで風洞掛ければ良いって合理的判断してるだけだよ
309: (ﾜｯﾁｮｲ c392-daD/ [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/26(木)21:07 ID:8IzZOJ630(1) AAS
>>302
WRC復帰当初からファクトリーもチーム運営もTGR-Eから独立してるぞ
337: (ﾜｯﾁｮｲ 7792-qJfG [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/29(日)10:17 ID:0vgRHt+00(1) AAS
NASCARと言いつつフレームもサスもエンジンも外装もル・マン用に作り直してるっていうから
それもうNASCARをベースにした別物なんじゃないかと思う
362: (ﾜｯﾁｮｲ 7792-qJfG [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/30(月)07:46 ID:jBmTGg4A0(1/2) AAS
壊れまくったのはPU関係なんだからマルチマチックではなくポルシェ側の問題だと思うが。
P1時代のスタッフ抜けてノウハウ残ってないのでは？
392: (ﾜｯﾁｮｲ 7792-qJfG [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/30(月)21:59 ID:jBmTGg4A0(2/2) AAS
>>376
BoPは見直すでしょ。そもそも各車トラブル続きでBoP調整に必要なマイレージ稼げてないって話だし
アキュラもESトラブルやらミッションオーバーヒート抱えながら薄氷の勝利だったという事だけど、
それで1-2決めたのはチーム力の賜物だな。ル・マン来ないのが勿体ない
421(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7792-qJfG [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/01/31(火)21:59 ID:bgdWJcdF0(1) AAS
>>419
国内人気が低迷してるNASCARの海外市場開拓プロモ
426: (ﾜｯﾁｮｲ 7792-qJfG [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/01(水)00:42 ID:8/ypVBe70(1) AAS
今のNASCARはカーボンボディだしセンターロックのアルミホイールだしシーケンシャルミッションなんですよ・・・
もう走る化石ではなく近代化したっていうのをアピールする目的もあるんだろ、今回のル・マン参戦は
492: (ﾜｯﾁｮｲ 2592-3ZYC [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/05(日)14:03 ID:iH/PB4Oa0(1) AAS
>>489
LMDhとLMHはあまりコスト変わらないとバセロンが言ってる
まあLMDｈが目論み外れて高騰化してしまったってオチなんだけど。
P1Hの頃は力行回生を自由に制御できたからセッティングパラメーターが膨大で、
走らせるにはエンジニアが何人も必要だった。
トヨタの場合、ル・マンで2台走らせるのにエンジニア30人くらい揃えてた
551: (ﾜｯﾁｮｲ 2592-nn5p [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/19(日)07:33 ID:u+oap6d30(1) AAS
ウィングだろうがエンジンだろうが仕様違いの物に交換した時点でレギュ違反なので失格
610(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2592-nn5p [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/24(金)23:09 ID:jBUCvrq40(1/2) AAS
>>608
デビュー時からRウィング側を可変選択してたからフロントは固定だよ
611(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2592-nn5p [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/24(金)23:16 ID:jBUCvrq40(2/2) AAS
GR010 '22→'23仕様比較
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630: (ﾜｯﾁｮｲ dd92-O2e0 [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/25(土)21:28 ID:dyB3ytaH0(1) AAS
>>615
Rウィング可変は勘違いだったか、すまん
TS010に積んでたRV10のスプリント仕様とル・マン仕様はボア径から違ってて、
同じベースを使ってるだけの別物状態だったな
661: (ﾜｯﾁｮｲ dd92-O2e0 [14.13.193.161 [上級国民]]) 2023/02/27(月)07:35 ID:7koKoIn20(1/2) AAS
ル・マンよりデイトナの方が寒いだろ
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