[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP72 (1002ﾚｽ)
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83: (ﾜｯﾁｮｲW c90e-NYA5 [180.63.63.88]) 2022/12/15(木)21:57 ID:6NTutXVT0(1) AAS
WRCの方も結構HVユニットでトラブってたし共通HVユニットを繋げるのって意外と難しいんだな
そもそもプロトタイプとかシルエットカーは初年度はトラブルが頻発するものと言われればそうだが
90: (ﾜｯﾁｮｲW c90e-NYA5 [180.63.63.88]) 2022/12/16(金)21:13 ID:5JwGDMtk0(1) AAS
IMSAは多分来年LMP3クラスを消すだろうけどLMP2はどのシリーズでも残るんじゃないかな
その分の割はGTが食うだろう
94: (ﾜｯﾁｮｲW e90e-Umle [180.63.63.88]) 2022/12/17(土)11:57 ID:V2K0sLYe0(1) AAS
LMP2が無くなりそうというのはハイパーカーエントリーの増加よりGT3にジェントルマンが殺到する想定の方が大きいし
プライベーターはGT3で参加する事になるんじゃないか
111: (ﾜｯﾁｮｲW e90e-Umle [180.63.63.88]) 2022/12/21(水)16:30 ID:hnUcs+ko0(1) AAS
WRCみたいにマシンに衝撃が伝わり続けるカテゴリーより24時間以上動かし続ける必要がある耐久レースの方が共通HVユニットを付けるのが難しいのかね
やっぱ耐久レースの尺を走り続けるとバッテリー上がっちゃうのか？
116(1): (ﾜｯﾁｮｲW e90e-Umle [180.63.63.88]) 2022/12/22(木)10:15 ID:XZFu7Nyu0(1) AAS
ワークスのトレースというかSCGの場合は一昔前のプロトタイプカーのデザインを復活させるのがコンセプト
マジで一昔前なフォルムのせいで空力がLMP1末期より弱体化された現LMHマシン達に輪をかけて弱いのがSCGが遅い一因だが
164: (ﾜｯﾁｮｲW 930e-pYCB [180.63.63.88]) 2023/01/09(月)05:39 ID:wi0Z5Yjb0(1) AAS
IMSATVをなんとかして見るか
178: (ﾜｯﾁｮｲW 930e-pYCB [180.63.63.88]) 2023/01/11(水)15:46 ID:ACZC/qlQ0(1/2) AAS
LMDhは物資不足の影響もろに食らってたから想定額よりかなりコスト上がってそうだな
新LMP2もコスト上がってそう
191: (ﾜｯﾁｮｲW 930e-pYCB [180.63.63.88]) 2023/01/11(水)23:45 ID:ACZC/qlQ0(2/2) AAS
イソッタは4月のスパでデビューしてル・マンに出るらしいが
現時点で完成したマシンが出てきてないのにスパに間に合うのか？
194: (ﾜｯﾁｮｲW 930e-pYCB [180.63.63.88]) 2023/01/12(木)10:45 ID:dc4A0inL0(1/2) AAS
重量もBoPで増減するが最低重量はDPiが旧LMP2と同じ930kg、LMHとLMDhが1030kgでLMDhがジャスト100kg重い
新LMP2が何kgになるかは知らんがLMP2のエンジンとエアロを替えただけのDPiからバッテリーも乗せるLMDhに変わったら100kg増えるのは当然ではある
202: (ﾜｯﾁｮｲW 930e-pYCB [180.63.63.88]) 2023/01/12(木)15:10 ID:dc4A0inL0(2/2) AAS
GTとスポーツプロトって操作難易度どんなくらい違うんだろうな
ダウンフォース量やエンジン出力は置いといてハンドルやペダルでやるべきことがどれくらい違うのか
232(1): (ﾜｯﾁｮｲW 630e-1PZg [180.63.63.88]) 2023/01/14(土)10:15 ID:Zwu2lXIJ0(1) AAS
もうモータースポーツは技術的優劣を競う時代じゃないんだよ
金をかけまくって泥沼の潰し合いをするより仲良しこよしで面白いレースを見せて宣伝に繋げた方がいい時代だ
その分ドライバーは優劣がはっきり出るようになったが
258: (ﾜｯﾁｮｲW 630e-1PZg [180.63.63.88]) 2023/01/19(木)10:30 ID:XqGG1vjJ0(1/2) AAS
少なくても10年ぐらいは複数メーカーによるバトルが続いてほしいね
267: (ﾜｯﾁｮｲW 630e-1PZg [180.63.63.88]) 2023/01/19(木)21:57 ID:XqGG1vjJ0(2/2) AAS
ACOのことだしル・マンはLMHのBoPを優遇するだろうしな
その内WECIMSA間の相互乗り入れなんてなかったという展開になりそう
276: (ﾜｯﾁｮｲW 430e-kH4L [180.63.63.88]) 2023/01/21(土)13:32 ID:vvw92ZTK0(1) AAS
カラーリングといえば02号車キャデラックと10号車アキュラ似過ぎじゃない？
02号車はデイトナが終わったらWECにシフトするから今回だけの問題ではあるが
278(1): (ﾜｯﾁｮｲW 430e-kH4L [180.63.63.88]) 2023/01/23(月)19:49 ID:O2L7U1kC0(1) AAS
IMSAがLMP2の性能を落としすぎてLMP3に近づきすぎたとかいう話が出てるな
LMDhってDPiよりパワーが出るはずなんだからLMP2の性能は落とさなくても良かったんじゃなかろうか、初予選で2020年の予選タイムから0.3秒落ちだし
まあLMP3は所詮数合わせでいつでも終わらせられるから割とどうでもいいのもあるが
313: (ﾜｯﾁｮｲW 430e-kH4L [180.63.63.88]) 2023/01/26(木)22:31 ID:6UKuia6+0(1) AAS
間に豊田家以外も挟むだけで基本豊田家がトップに立ってはいるだろ
新社長はモリゾー直々のご指名だそうだが
338: (ﾜｯﾁｮｲW 970e-4IgG [180.63.63.88]) 2023/01/29(日)11:26 ID:7KA6tnTh0(1) AAS
クラッシュを前提に最悪マシンを1レース使い捨てでもいいように作るNASCAR用の作りと24時間大事に大事に走り続けるル・マン用の作りって真逆だし…
NextGenで大分現代的レーシングカーに作りが近づいたがそれでもね
359: (ﾜｯﾁｮｲW 970e-4IgG [180.63.63.88]) 2023/01/30(月)04:18 ID:/JC3QQ+X0(1/3) AAS
ポルシェはちょっと信頼性やばいね、カスタマー供給とか言ってる場合じゃ無さげ
キャデラックはこの仕上がりようなら勝ち負けはともかく今すぐWECにも殴り込めそう
361: (ﾜｯﾁｮｲW 970e-4IgG [180.63.63.88]) 2023/01/30(月)07:13 ID:/JC3QQ+X0(2/3) AAS
>>360
マツダDPiがアレだったのは当時のマツダとアウディとの提携が終わって中核スタッフが抜けたヨーストがアホ揃いだったせいだと思ってたが
どうもマルチマチックが根本的にゴミっぽいな？
375(1): (ﾜｯﾁｮｲW 970e-4IgG [180.63.63.88]) 2023/01/30(月)12:38 ID:/JC3QQ+X0(3/3) AAS
>>373
ライリーもその辺敵がほぼいなかったDPは置いといてもコルベットやバイパーで実績あるはずなんだけどな
なんで合体して作ったMkXXXやマツダRT24-Pはあそこまで酷い代物になったのか謎
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