[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987～1993年のF1を語ろう 98laps (1002ﾚｽ)
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724: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 0Hde-qB+n [101.110.61.112]) 2023/02/02(木)08:42 ID:N8jw5zMFH0202(1) AAS
ベネトンはチーム規模も大きくないのにしっかり研究開発に予算を割いてて立派だよ
鰤はやっぱ秀でた投資家だったんだな
その点、ケン・ティレルはチーム売却して楽隠居したくて開発費を出し渋るようになった
その結果020は走らないクルマになった
トランスミッションとか大半のコンポーネントが019からの流用、ホンダエンジンで負荷が増すとかマシンバランスがとかお構いなし
とにかくカネを掛けたくなかった
725: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd72-bwDz [49.105.94.245]) 2023/02/02(木)09:59 ID:6M6gq8RDd0202(1) AAS
キャメルがメインスポンサーについて増えた予算をR&Dにかなり回したらしいな
それ以前のチーム前体の総予算より多くなったとか
726: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd72-XVIT [49.96.28.180]) 2023/02/02(木)10:30 ID:yTpexy6rd0202(1) AAS
88年頃にはアクティブサスの開発に着手してたしね。
727(2): (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 179c-1A3N [110.232.13.89]) 2023/02/02(木)11:38 ID:cHZyAAp+00202(1) AAS
バイネトンのハマチアトーレがいた頃はFTTも開発してたな。
日の目を見なかったがF1でAWDがどれほどタイムゲインするのか知りたいね。
グラ特のジョーセイウォードの連載していた各チームの動向に開発状況が載ってて
楽しみにしていたのだが先回りして禁止されてしまったんだよな。
728: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 9ecc-+rQD [175.177.40.21]) 2023/02/02(木)17:38 ID:n4Cbasu400202(1) AAS
ブリアトーレが入ってから華やかなアパレルブランドのイメージより戦闘集団化が進んだね
キャメルやマイルドセブンを引っ張ってこれるんだから相当なやり手なんだろう
関係者の評価が二分するのも印象的
729(1): (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 860b-+rQD [113.150.47.101]) 2023/02/02(木)18:42 ID:pwCvXhOx00202(1) AAS
B191はキャメルイエローが増えて平凡なカラーリングになったしバーナードの新作なのに普通だし
なんかアンベールされてガッカリしたね
730: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰT Saa3-kNEe [106.128.150.208]) 2023/02/02(木)18:43 ID:ZJr02b7za0202(1) AAS
ブリアトーレとかリジェとか
マフィアみたいなもんだし
731: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd92-EvcG [1.66.102.6]) 2023/02/02(木)18:50 ID:2ciCRnE8d0202(1) AAS
>>727
アスゥペさん久志鰤！
732: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MM82-v2MO [153.234.243.195]) 2023/02/02(木)19:23 ID:8RZ6U/6nM0202(1) AAS
>>727
読みにくいわ
読まんけど
733: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Saa3-8rbk [106.133.169.58]) 2023/02/02(木)19:41 ID:P5SXkg/Qa0202(1) AAS
>>729
速さも今一つだったよね。
734(1): (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW bfb8-C4ep [60.111.177.181]) 2023/02/02(木)21:25 ID:7s6Fy7/e00202(1) AAS
一般的なロールバーインテークになった‘90年以降のベネトンは、カタチもカラーリングもブサイク過ぎて、模型ファンとしてはいまだに作りたい対象にはならんわなｗ
735(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-WY9c [49.96.31.157]) 2023/02/02(木)22:38 ID:Tl7qWliXd(1) AAS
>>734
そうか？
自分的にはロールバーだけ飛び出てる奴は古臭く見えて好きじゃない
736: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd72-8k9F [49.105.70.43]) 2023/02/02(木)22:45 ID:NQjnD3W6d(1) AAS
もしもフランスGPのグージェルミンのクラッシュがB189でだったらと思うと怖い
737(2): (ﾜｯﾁｮｲW 0335-RJSO [58.85.187.196]) 2023/02/02(木)22:58 ID:rg8QRKma0(1) AAS
>>735
91年から見始めたけど、子供心に写真で見るB187〜189はデブくてブサイクだなと思ってた
738(1): (ﾜｯﾁｮｲ f38d-Wpnd [160.237.137.53 [上級国民]]) 2023/02/02(木)23:06 ID:ydUiy8AA0(1/2) AAS
ＤＦＲをチューニングしていたのってブライアン・ハート以外にも誰か名前を聞いたことが
ある気がするんだけれど思い出せない…どなたかご存知ないですか？
あと、ハートチューンのＤＦＲはほぼほぼオリジナルとは別物だったっていう話もどこかで
聞いたことがあるような
739(1): (ﾜｯﾁｮｲ df93-+rQD [220.210.230.102]) 2023/02/02(木)23:14 ID:73vJrBpN0(1) AAS
>>738
ハイ二・マーダー？
740: (ﾜｯﾁｮｲ f38d-Wpnd [160.237.137.53 [上級国民]]) 2023/02/02(木)23:46 ID:ydUiy8AA0(2/2) AAS
>>739
それだ。マーダー・チューン。レスどうもです
741(1): (ｽｯﾌﾟ Sd92-OH1E [1.75.226.163]) 2023/02/03(金)00:26 ID:rTRnFIA7d(1/4) AAS
>>735
エアインテークが上にあるのは1970年代にはすでに一般的よね
ラムエア効果が高いのがあそこだからNAでは正攻法
ターボになると過給圧でどうにでもなるからエアインテークの位置が自由になり、シャシー側の空力的都合でロールフープのインテークを使わなくなったのね
ベネトンはNAなのに横からエアを取り入れてたので、あれはかなり攻めたデザインだな(＝新鮮なデザインだな)と思って見てたけどなー
俺は好きだよ
742: (ｽｯﾌﾟ Sd92-OH1E [1.75.226.163]) 2023/02/03(金)00:28 ID:rTRnFIA7d(2/4) AAS
>>737
1987-1989の同年式のクルマ同士で比べてほしいところ
ベネトンがデブに思ったことはないなあ
743(1): (ｽｯﾌﾟ Sd92-OH1E [1.75.226.163]) 2023/02/03(金)00:31 ID:rTRnFIA7d(3/4) AAS
>>741
シャシーの空力的都合＝リアウイングへの気流
言い換えればリアウイングの効果ね
ロールフープ付近のカウルが小さければリアウイングに綺麗にエアが当たるので、あまりウイングを立てなくてもよくなる
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