[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987～1993年のF1を語ろう 98laps (1002ﾚｽ)
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782: (ﾜｯﾁｮｲ 8b12-4osW [153.161.67.203]) 2023/02/04(土)12:25 ID:mPf6MPzy0(1) AAS
YAMAHA＝ヤマハ発動機は有名ではあるけど企業規模としてはホンダの10分の程度
ホンダでさえ株主や社内に「無駄だ、他に金を使うとこがあるだろ」と言われ続けていたんだから
ヤマハがF1エンジンで頑張りたくても無い袖は振れなかったんだろ。
783: (ﾜｯﾁｮｲW 5b2c-vVcB [119.243.182.147]) 2023/02/04(土)13:34 ID:MPVoOZv20(1) AAS
>>778
中日スポーツだとDFRユーザーもフォード名義になってたな。
F1サーカス91ではラルースは唯一のDFRユーザーのチームだったがハートDFRとなってた。
784: (ｽｯﾌﾟ Sd43-FGIV [49.97.104.80]) 2023/02/04(土)14:31 ID:2zEcbmqid(2/2) AAS
>>763
無限も1994以降は実質ホンダ
785: (ﾜｯﾁｮｲ 8b6c-R7tP [153.191.17.3 [上級国民]]) 2023/02/04(土)15:28 ID:inxPAYBQ0(2/3) AAS
>>781
全くのデタラメと言うか妄想だ
786(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0b-qVw9 [133.106.34.142]) 2023/02/04(土)16:15 ID:5DC//MTyM(1) AAS
ヤマハがコスワースから受注した５バルブヘッドの開発失敗したせいで
ヤマハ担当部分をコスワースがやり直すことになってDFRの完成が遅れた
妄想でもないんでもない事実だネ
787(2): (ﾜｯﾁｮｲW e3c0-8akZ [211.10.40.209]) 2023/02/04(土)18:46 ID:W/a2W1rr0(1) AAS
技術的なことは全くわからんけど、何で5バルブ？
やるなら6バルブじゃないと吸気と排気のバランス悪くならないの？
788: (ﾜｯﾁｮｲ 8b6c-R7tP [153.191.17.3 [上級国民]]) 2023/02/04(土)19:16 ID:inxPAYBQ0(3/3) AAS
>>786
DFRはキースダックワースが社内抗争に敗れて追放された時期なので
そのゴタゴタに巻き込まれたと読んだ記憶がある
789: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd1-fknE [126.33.151.247]) 2023/02/04(土)22:33 ID:kWPre3G3p(1) AAS
>>787
プラグ配置考えると、円形ピストンだったらバルブ数は5が限度なのよ。排気の方が圧力あるから吸気3バルブにしてると思ったが。
790(1): 短文 (ｽｯﾌﾟ Sd43-FGIV [49.97.104.80]) 2023/02/05(日)05:00 ID:yMKCyxpdd(1/2) AAS
>>787
吸気と掃気のバランスを数字で合わせる意味あるの？
791: 短文 (ｽｯﾌﾟ Sd43-FGIV [49.97.104.80]) 2023/02/05(日)05:02 ID:yMKCyxpdd(2/2) AAS
>>790
わりー、4サイクルだから排気だな。
792(2): (ﾜｯﾁｮｲW 75b8-dKpa [60.117.56.40]) 2023/02/05(日)06:23 ID:VQvd7Zc20(1) AAS
そこで楕円ピストンですよ
793(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d0e-EOzK [114.181.104.136]) 2023/02/05(日)06:35 ID:mvRAlovI0(1) AAS
>>792
現在認められていまへんがな
外部ﾘﾝｸ[pdf]:motorsports.jaf.or.jp
P52
794(2): (ｵｯﾍﾟｹ Srd1-8akZ [126.254.252.80]) 2023/02/05(日)10:56 ID:dLLrI8ESr(1) AAS
ピストンの形に合わせてバルブも半円形にしたら最大面積取れると思うのだが何か不都合あるの？
795: (ﾜｯﾁｮｲW 2344-wHjR [59.171.87.238]) 2023/02/05(日)11:48 ID:r3LdBJ2m0(1) AAS
バルブは回転方向にも動くからねー。
バルブシートどうするの。
796: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-CSDx [153.234.243.195]) 2023/02/05(日)12:29 ID:6JOQ4b5zM(1) AAS
>>794
面積じゃなくて体積だし容量オーバーで違反（テキトー）
797(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-SEgK [1.75.226.163]) 2023/02/05(日)12:41 ID:dIMbgdXid(1) AAS
そもそも4バルブだって吸気バルブのほうが大きいわけだが
798: 短文 (ｽｯﾌﾟ Sd03-FGIV [1.72.6.193]) 2023/02/05(日)12:43 ID:Y4ZOPAIId(1) AAS
>>767
当時スバルにやらせたのは日産なんだぞ
799: 短文 (ｽｯﾌﾟ Sd03-FGIV [1.75.1.111]) 2023/02/05(日)16:46 ID:du/5qBoId(1/2) AAS
>>797
そういうのを分からず質問したのか…
800: 短文 (ｽｯﾌﾟ Sd03-FGIV [1.75.1.111]) 2023/02/05(日)16:47 ID:du/5qBoId(2/2) AAS
やはり天才長文大先生を召喚しないといけないな！
801: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-SEgK [1.75.246.89]) 2023/02/05(日)18:30 ID:wATSOuh9d(1) AAS
>>792-793
楕円ピストンの技術は4気筒以下というレギュレーションの抜け穴を突いて実質的な8気筒を持ち込むための小細工でしかないからね
技術的には高度だとしても、内燃機関の本質的な革新的技術じゃない
最大気筒数が決められてる現行ルールでは当然禁止されるよね
開発費が青天井になるだけなので、エンジンの気筒数に制限を掛けるのは自然な話よね。スレタイ時期のF1でも最大12気筒という縛りがあったはず
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