[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987～1993年のF1を語ろう 98laps (1002ﾚｽ)
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77: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-xbnR [133.106.32.60]) 2023/01/02(月)18:34:56.16 ID:kY/SX30fM(1) AAS
エプソンとキャノンのCMも覚えてるな
マルボロのCMがかっこよかった(´・ω・`)
194: (ﾜｯﾁｮｲ 66cc-DWwd [175.177.40.22]) 2023/01/07(土)22:18:53.16 ID:kxeU4G160(2/5) AAS
セナはそもそもあんまりカラーリングに拘るタイプにも思えないから、体よく理由にされた感がある
まあ、とはいえ当時のロータスってたとえ予算が潤沢でも適材適所で振り分けられなかったんじゃないかな
金の使い方がヘタというか
340: (ﾜｯﾁｮｲW ff50-wWQY [211.124.233.129]) 2023/01/14(土)09:14:46.16 ID:XlYrnVsI0(1) AAS
>>337
マッチにも走りかた教えてあげてたよ。
357: (ﾜｯﾁｮｲ 6fcc-w88e [175.177.40.30]) 2023/01/14(土)16:24:06.16 ID:qi2YyGOR0(1) AAS
そもそもこの時代ってプライベーターかワークスかっていう区分けがあったっけ
ワークスエンジンて言い方はあったけど、それはカスタマーエンジンの対義語みたいな意味合いだった
407(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-HbJk [133.106.177.27]) 2023/01/20(金)20:13:16.16 ID:pxvo00H+M(1) AAS
ロータス100tでやらかしたけど、その後ドゥカルージュが関わったクルマは悪くなかったんじゃないかと
429: (ﾜｯﾁｮｲ 8f0b-88l+ [113.150.47.101]) 2023/01/22(日)09:23:14.16 ID:EZHWg0F+0(1/3) AAS
雨に強いと言われてたけどそもそも雨のレースはペースが遅いから体力的に楽だったんだろうな
繊細なコントロール力には長けていたんだろう
446: (ﾜｯﾁｮｲ f38d-/9l6 [160.237.137.53 [上級国民]]) 2023/01/22(日)12:23:16.16 ID:ZbVl5EUT0(3/4) AAS
レース後の表彰台で飛び跳ねて喜ぶ余力があるシューマッハは衝撃だったって
自伝で書いてたな
734(1): (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW bfb8-C4ep [60.111.177.181]) 2023/02/02(木)21:25:16.16 ID:7s6Fy7/e00202(1) AAS
一般的なロールバーインテークになった‘90年以降のベネトンは、カタチもカラーリングもブサイク過ぎて、模型ファンとしてはいまだに作りたい対象にはならんわなｗ
801: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-SEgK [1.75.246.89]) 2023/02/05(日)18:30:55.16 ID:wATSOuh9d(1) AAS
>>792-793
楕円ピストンの技術は4気筒以下というレギュレーションの抜け穴を突いて実質的な8気筒を持ち込むための小細工でしかないからね
技術的には高度だとしても、内燃機関の本質的な革新的技術じゃない
最大気筒数が決められてる現行ルールでは当然禁止されるよね
開発費が青天井になるだけなので、エンジンの気筒数に制限を掛けるのは自然な話よね。スレタイ時期のF1でも最大12気筒という縛りがあったはず
901: (ﾜｯﾁｮｲ 23f5-xitq [61.112.196.26 [上級国民]]) 2023/02/09(木)09:19:35.16 ID:I2rdRbUA0(1) AAS
>>900
そういう国内からの批判の気が上がるであろうことを想定していたのか
94年はベネトン全振りだったとこをティレルにも少し配分してくれたしな
ボブティレルはすごく感謝してると言ってたし実際ティレルの寿命は延びて
日本人ドライバーの受け入れ先になってくれたし
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