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【F1】1987～1993年のF1を語ろう 99laps (1002ﾚｽ)
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792
:
(ﾆｸｸｴ 9b0e-uluY
[114.185.187.44])
2023/03/29(水)22:01
ID:K/Wuz//90NIKU(1)
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792: (ﾆｸｸｴ 9b0e-uluY [114.185.187.44]) [] 2023/03/29(水) 22:01:55.04 ID:K/Wuz//90NIKU >>788 ある適当な回転数ブースト圧でそこから更にどう燃費良く出力を取り出すのかという話なのね そこでブースト圧を上げるか回転数即ち単位時間当たりの燃焼室容積を上げるかだが WECは空間的に排気量を増やせるけどF1は排気量が決まってるから回転数を上げて時間的に増やすしかできないけど方向性は同じだよね 細かいこと言ったら時間的に増やすのと空間的に増やすのは違うと言われそうだがブースト圧を増すことと比較すると一層下の違いだよね それとニューマティックを燃費に特化した技術と主張したと捉えられたら心外なのだが高回転化が燃費向上の可能性がある応用例ではあるよね んでちょっと着地点をどこに求めてるのかよくわからないんだけど燃費対策のトレンドが高ブースト低回転だったって主張したいなら例を挙げてもらいたいし トレンドとか関係なく88年のイベリアではそうだったんだというならこちらもそれ以上特に材料は無いよ プロストの奥義という記事を当時は納得したが今思うとちょっと変だし何か新しい情報はないものかと思ってね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676199478/792
ある適当な回転数ブースト圧でそこから更にどう燃費良く出力を取り出すのかという話なのね そこでブースト圧を上げるか回転数即ち単位時間当たりの燃焼室容積を上げるかだが は空間的に排気量を増やせるけどは排気量が決まってるから回転数を上げて時間的に増やすしかできないけど方向性は同じだよね 細かいこと言ったら時間的に増やすのと空間的に増やすのは違うと言われそうだがブースト圧を増すことと比較すると一層下の違いだよね それとニューマティックを燃費に特化した技術と主張したと捉えられたら心外なのだが高回転化が燃費向上の可能性がある応用例ではあるよね んでちょっと着地点をどこに求めてるのかよくわからないんだけど燃費対策のトレンドが高ブースト低回転だったって主張したいなら例を挙げてもらいたいし トレンドとか関係なく年のイベリアではそうだったんだというならこちらもそれ以上特に材料は無いよ プロストの奥義という記事を当時は納得したが今思うとちょっと変だし何か新しい情報はないものかと思ってね
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