[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987～1993年のF1を語ろう 99laps (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
805(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f6c-I2/J [153.191.17.3 [上級国民]]) 2023/03/30(木)13:53 ID:zFw39EQo0(3/3) AAS
>>801
>何度もクランク捻じれ共振解析等
そんな話は90年代の初めで、佐藤の乗ったRA005Eとかの時代は全く異なる設計をしていたはずだ
共振点は無視で曲げ変位だけで設計していたと思うよ
806: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-uqSx [126.33.247.102]) 2023/03/30(木)14:09 ID:a6XaTQGNp(1) AAS
1987 F-1 U.S.A. GP
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
807: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdbf-mWFZ [49.105.70.77]) 2023/03/30(木)14:37 ID:7ArEJRdwd(1) AAS
>>797
開幕2戦、今のところアンチの予想がズバリ当たってるけど、どう思ってる？
808: (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-Zffb [106.146.14.81]) 2023/03/30(木)16:54 ID:lMycO2m4a(1) AAS
今シーズンの話はスレ違いだろう？
809: (ﾜｯﾁｮｲ 7b8d-vJj5 [160.237.137.53 [上級国民]]) 2023/03/30(木)19:33 ID:gYLRDUpa0(1) AAS
セナが初めてタイトルを獲った年って総合ポイント数だとプロストの方が
上だったんだよな。今みたいにネットがあったらセナ派とプロスト派で
ものすごく荒れた議論になったりするんだろうか。
それともサッカーで得失点差では上回っているけれど勝ち点で負けて
いるんじゃ仕方ないよねみたいに、そこまで荒れたりしないのか
810: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-1Nex [153.158.78.249]) 2023/03/30(木)20:05 ID:0TdrZ0MoM(1) AAS
同じエンジンのドライバーが驚愕の1ポイントだったのでその方が騒ぎになっただろう
811: (ﾜｯﾁｮｲ abb8-/phF [126.168.15.173]) 2023/03/30(木)20:09 ID:YoZE/iX00(1) AAS
ツノダがノーポイントで終わったら記録更新になるのか
812: (ﾜｯﾁｮｲW 9b6c-Zffb [114.163.140.140]) 2023/03/30(木)20:24 ID:uUIpJ/x60(1) AAS
有効ポイント制もそれはそれで面白かった
813: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/30(木)21:06 ID:rFaBK6/Zd(5/6) AAS
>>805
共振点無視なんてできるわけねーだろ！
確かに2000年代からクランク材は変えたが。つーか、俺はその時そのエンジンの開発やってたんだよ！
814: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/30(木)21:09 ID:rFaBK6/Zd(6/6) AAS
>>805何でそんな嘘情報書くの？
815(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f6c-I2/J [153.191.17.3 [上級国民]]) 2023/03/31(金)03:00 ID:KJCLP3S60(1/3) AAS
ホンダの方がいるの？
今のPU開発の際も、ここで指摘された様な大失敗を繰り返したが当時のクランク
を共振点だけで設計していたら例のバルサン事件は必須だっただろうね。
共振に依る回転変形よりも曲げ変形の方が遥かに厳しかったと書いている。
816: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/31(金)03:33 ID:eCQyqqtSd(1/10) AAS
>>815
バカなの？
共振域も曲げ（特にオイル穴への応力集中）も共に考慮して設計するんだよ！どちらか一方なんてありえねーよ。
817: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/31(金)03:36 ID:eCQyqqtSd(2/10) AAS
>>815
ターボエンジンはPmaxが高いから曲げが支配的かもしれないが、NAはより高回転な事もあり、共振域支配な点もあるぞ。
818: (ﾜｯﾁｮｲ 0f6c-I2/J [153.191.17.3 [上級国民]]) 2023/03/31(金)05:57 ID:KJCLP3S60(2/3) AAS
流石にバルサン祭りを引き起こした方々の意見は面白い
819: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/31(金)09:34 ID:eCQyqqtSd(3/10) AAS
ノータリン素人が憶測で嘘を書くんじゃねーぞこのゴミ！
820: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/31(金)09:36 ID:eCQyqqtSd(4/10) AAS
曲げ変形しか言えないゴミ素人
フレットR形状やPJ/MJオーバーラップによっても条件変わることぐらいわからんのかな？
821: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/31(金)10:01 ID:eCQyqqtSd(5/10) AAS
妄想は愉快だね
822: (ﾜｯﾁｮｲ 0f6c-I2/J [153.191.17.3 [上級国民]]) 2023/03/31(金)10:11 ID:KJCLP3S60(3/3) AAS
確かにこのスレは93年までを取り上げることになっておりフォードではHBまでになるのかな
そこまではボケ老人が正しいが、誰かが2005年の琢磨時代を語る様になり、超高回転エンジン
に話題が移っていた
超高回転では損失馬力が最大要因なのでジャーナル軸をひたすら細くしていた時期に当たりボケ老人
の知っているそれ以前のエンジンの設計とは根本的に変化している
823: 短い文 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wGjk [49.97.110.65]) 2023/03/31(金)11:05 ID:eCQyqqtSd(6/10) AAS
何も知らないやつが偉そうに…
824(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-CJVt [49.98.162.1]) 2023/03/31(金)12:16 ID:DKhHYYxZd(1/3) AAS
>>804
> 1988年のPOV開閉栓特性について調べてから書いた方がいいぞ。前年とは全く異なってたから。
その違いが何なのか、またそれがどのように >>804 の内容に絡んでくるのか教えろください
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 178 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s