[過去ﾛｸﾞ] 【天才】長谷見昌弘 part6【幻のF1ポール】 (975ﾚｽ)
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39(1): 2023/02/19(日)17:18 ID:ud8gY79R0(2/7) AAS
>>34
桜井真一郎が頑迷だったという話は色々と聞いてたがあれ程だとは思わなかったな
何にも知らないからこそポルシェだの何だのに勝負かけられたのかも知れないが
それに乗るドライバーはたまったもんじゃねえよなw
日産のドライバーはよく死なずに済んだわ
40: 2023/02/19(日)18:20 ID:rFiWrisM0(1) AAS
>>39
チェリーでコーナー入口でテールスライドさせろって命令したんだよな
それは無理でしょと云う
長谷見でなくとも頭を抱えるよな
俺は桜井信者だからショックだったｗ
41: 2023/02/19(日)18:23 ID:ud8gY79R0(3/7) AAS
>>38
サンキュー
でも俺はそう言うIT関係に疎いもんで
42: 2023/02/19(日)18:30 ID:KmgWZ71l0(1/2) AAS
>>38
感謝、やっと通読できた
しかしここの書き込みがほぼ全てｗ
43: 2023/02/19(日)18:31 ID:1pARSaoz0(1) AAS
レーサーは死ななかったけどテストドライバー死んだんでしょ、日産は？
44(1): 2023/02/19(日)18:42 ID:ud8gY79R0(4/7) AAS
R381のときに日産社員のドライバーが死んでて
砂子だか北野だかもクローズドボディで空飛んで死にかけてる
レースってのはそう言うもの
トヨタは福沢の遺族に引っかき回されて本当に気の毒だわ
45: 2023/02/19(日)18:59 ID:KmgWZ71l0(2/2) AAS
>>44
河野の対応の悪さが全て
46: 2023/02/19(日)19:28 ID:ud8gY79R0(5/7) AAS
細谷が乗って事故にならず福沢が乗ったら事故になった
福沢の運転ミスの可能性が高かったが
遺族が「死んだから被害者!」と言う感情論で裁判を起こした
トヨタはむしろ被害者なんだよな
47: 2023/02/19(日)19:29 ID:ud8gY79R0(6/7) AAS
可哀想なトヨタ
48: 2023/02/19(日)19:30 ID:ud8gY79R0(7/7) AAS
トヨタはむしろ被害者
49: 2023/02/19(日)19:41 ID:Dsn6vTbg0(1) AAS
加害者はむしろ被害者
50: 2023/02/19(日)20:01 ID:oHxswLiX0(1) AAS
俺もトヨタが悪いと思っていたけど
福沢の前に細谷が乗ったことが「レーサーの死」に全く書かれていないことや
福沢が細谷に偉そうなことを言って事故になったらしいことなどを知って
トヨタばかりが悪いとは言えないかも知れないと云う気はしてるな
51: 2023/02/19(日)22:18 ID:n4VzYl370(2/2) AAS
たしかに
52(1): 2023/02/20(月)00:27 ID:bNsH9pDS0(1/9) AAS
両名とも、写真の出来は舶来とは天地の差と認めてるが、その後もターボトヨタ7を後ろから眺めるとヨレててやばかったそうな
そこで不思議なのがトヨタは研究用に購入し日本カンナムにもにも出したマクラーレンから何も学ばなかったのか?
おそらく日産も秘密裏にローラだか何だかが購入してたのは間違いないだろうし
後年シグマに至ってもヨレヨレシャシーを作り、学習能力のなさひけらかしてたので70年代日本の伝統か
53(1): 2023/02/20(月)07:58 ID:gkjvy7eL0(1) AAS
>>52
実物を見ただけじゃわからなかったとか？
市販車だって、さんざん研究車両を見て、バラしてきただろうに
ボディ剛性の重要性を理解したのはVWサンタナをライセンス生産してから
なんて寝ぼけたことを、日産の技術者がはっきりと言ってるくらいだし
54: 2023/02/20(月)07:59 ID:0Qoc2KMw0(1) AAS
なりふり構わぬ保身、アンフェアな対応で結果的にトヨタのイメージダウンは自業自得。
だから関係者からもボロが出るそれを猛反省したからこそ今のトヨタがある。
遺族の心情に寄り添わない心ないやり方を今も反省してると思いたい。
55: 2023/02/20(月)12:11 ID:v9npNdV20(1/2) AAS
そこはなかなか難しいんだろうね
エンジンなら馬力のように数値化できるけど
ホンダが4輪進出したときに「ボディ剛性はあった方がいいかなくてもいいか」を真剣に議論し続けたって話だし
56: 2023/02/20(月)12:16 ID:v9npNdV20(2/2) AAS
>>53
見ただけじゃ分からなかったとしか思えないよね
ドライバーの評価だってマクラーレン/トヨタエンジンの組合せの方が高かったのに信用しなかったのだと思う
トヨタ側は「ケッ、学のないやつは舶来信仰なんだよな」とか考えてたのかも
57(1): 2023/02/20(月)14:55 ID:AnOxz9sP0(1/17) AAS
日本は乗用車もレーシングマシンもエンジンは世界レベルになったが
車体は未だにまだまだじゃん
剛性をどう出してどうバランスさせるか、ジオメトリーをどう設定するか
こりゃ設計屋もテストドライバーも総合的にレベルが高くないと良いものにはならんわな
欧米は車作りに長い経験を持ってるからそこの基本的なレベルが高い
悔しいが日本はまだまだ欧米に追い付いてないよ
58: 2023/02/20(月)15:11 ID:AnOxz9sP0(2/17) AAS
あの頃のプライベートの設計屋だと小野が有名だけど
設計屋としてセンスが良かったのは解良だった
小野は東工大だか出て理屈は学んで来てるんだが
自分でレースやらないから車が高速で走った時に起きる現象を身体で体験してない
解良は自分でレースをやるしジオメトリーの作り方のセンスが良かった
解良みたいなセンスが良くて実務の出来る人間が欧米にはごまんといるんだよ
日本もそう言う状況にならないと欧米には追いつけないな
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