[過去ﾛｸﾞ] □■2023 F1GP総合 LAP3106□■オーストラリア□■ (1002ﾚｽ)
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143: (ﾜｯﾁｮｲW 41b8-UiT2) 2023/03/21(火)01:22 ID:WBrjgZd50(9/23) AAS
>>141
そういうことなんだな
144: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)01:22 ID:3tmzDwMS0(11/63) AAS
5秒10秒はタイム加算刑である。従って、ピットした時に消化する事
ピットが無いなら、レース後に加算する事。これはSC中であっても変わらないと見られてる
ちゃんと余計に5秒10秒を消化しているからだ。タイム加算刑は終了後でも良いので、特定の場面を指定していない
ドライブスルーはそれ以上のペナルティであり、ドライブスルーの影響を軽減する行為はダメ
つまり、SC中にやっとこうとかはダメな訳だ通常時にやらないといけない刑量を減らす行為ととられる
要するに、本来なら20秒付近のペナルティやポジションダウンになる所だが、SC中に行う事が出来れば想定秒数や
ポジションダウンが起こらない刑罰という事になってしまうだろう？5秒や10秒を満たさない行為に近くなる訳だ
145: (ﾜｯﾁｮｲW 11b8-VpAT) 2023/03/21(火)01:24 ID:2Aw3ZI1W0(2/3) AAS
>>142
これだけの独走だと早々に来年のマシン開発にシフトして
来年も差が埋まらないってオチがありそう
146: (ﾜｯﾁｮｲW 41b8-UiT2) 2023/03/21(火)01:24 ID:WBrjgZd50(10/23) AAS
Penalty for Ocon
147: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)01:25 ID:3tmzDwMS0(12/63) AAS
>>141
一応、レース中に消化するのが好ましいので、ピットしたら実施する事ってなるね
ピット自体が出来ない状況ならレース終了後に加算でもよい
しかし、この場合、実際には5秒10秒下がった事によるオーバーテイクの発生とか、
そういうのをなかった事に出来たりしてるので最終スティントでペナ与えられる方が有利なんだよね
ただ、レース後にペナ出るとタイム差を付ける対抗が出来ないんで困るんだけどもｗ
148(2): (ﾜｯﾁｮｲW e1a1-4QXK) 2023/03/21(火)01:25 ID:g0SDBiHC0(2/2) AAS
レッドブルに空力制限あったとしても来年に追いつけるとは今のままでは思えないな
149: (ﾜｯﾁｮｲW c992-Lhwy) 2023/03/21(火)01:26 ID:6hMJ86Rk0(1) AAS
>>67 ええ写真だな
150: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)01:28 ID:3tmzDwMS0(13/63) AAS
>>148
そもそもRBって風洞狂ってたのにメルセデス以外よりは速かったもんな…
151: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)01:32 ID:3tmzDwMS0(14/63) AAS
まあ、そこらは移籍したり、新しく出てきた技術者達の活躍に期待するしかないか
RBが落ちてくるより、彼らが上がらないとな
152: (ﾜｯﾁｮｲW 11b8-xzGE) 2023/03/21(火)01:32 ID:v/PiSx2G0(6/7) AAS
この先のGPも表彰台が
フェルスタッペン、ペレス、アロンソ
で固定されそうなのが寂しすぎる…
153(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b08-F0re) 2023/03/21(火)01:40 ID:sh0xNnDl0(3/4) AAS
完治したストロールがアロンソに何処まで対抗出来るかには興味ある
ミラー見ないけど速さはあるからな、ミラー見ないけど
154(1): (ﾜｯﾁｮｲW 41b8-hOKY) 2023/03/21(火)01:50 ID:bjHsuQKL0(1/5) AAS
ハミルトン、ラッセル、サインツ
レッドブルの速さは別次元と口を揃える。
155(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-53XG) 2023/03/21(火)01:52 ID:q9hWypaBM(1/5) AAS
なんか別にレッドブル見てても外見で去年とどこが変わったんだろうってレベルで素人にはわからん
それなのにアホみたいに速い不思議
軽量化だけでこんな速くなるかね
どう考えてもホンダのエネルギー回生デバイスがヤバいことになってそうだが
オーバーテイクも異次元の速さだし
タウリのクソマシンでさえどのコースでも11位ってのも
回生デバイスが異次元なんじゃないのって思ってる
それに耐えられないドライブシャフト問題が出てきてるのも今年のはスゲェパワー出てそう
156: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)01:53 ID:3tmzDwMS0(15/63) AAS
というか、ピレリにリアタイヤを弱めろって進言した奴誰なんだよ
これが戦犯の一つじゃないのかっていうな。追い上げる方が滑って走れてねえじゃねえか
っていうか、ピレリもピレリで、リアは去年並みに強くてフロントが更に強化されるんじゃなかったのかよｗ
出来なかったからリアを弱くしてみました！相対的にフロント強いでしょ？みたいになっとるぞ！
157(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-l5CH) 2023/03/21(火)01:53 ID:S1wdUXeSM(1/2) AAS
フェラーリも去年の最初だけは別次元だったけどなｗ
158: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)01:58 ID:3tmzDwMS0(16/63) AAS
>>155
去年のマシンはそもそも重量オーバーだったし、アウトウォッシュもまだ途上だったよ
今年のマシンはパーツ構成のバランスを見直してバランス良く車重を見直して、
更にアウトウォッシュやフロアの風の流れを綺麗に目的通りに流している
ただ、妙な風が吹いていたり、集団走行の中に放り込まれると流石に利点がちょっと減る様だ
逃げる展開だったり、相手をするマシンがそんなに無い状況だと想定通りにキビキビ動く様だ
タッペンが序盤の追い風＆隊列走行＆タイヤがまだウォームアップしきれてないらへんでは
ちょっと攻めあぐねてたらしい
まあ、そこらも調整の学習によってなんとかなるかも知れないそうだが…RB19にもいくつかの課題は残ってるらしい
159(1): (ﾜｯﾁｮｲW c992-Rr1I) 2023/03/21(火)02:08 ID:m39Q0CD60(3/3) AAS
>>148
今年の貯金がデカすぎるからな。
メルセデスは借金がデカすぎてフェラーリは無収入といった感じだし。
160(1): (ﾜｯﾁｮｲ d1d2-F0re) 2023/03/21(火)02:08 ID:bMrI0I2a0(1/5) AAS
コーナーとストレートの両方が速いんだから簡単に抜けるのは当たり前の話なんだけど、
アホにはそれすら理解できないのか？
161(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-53XG) 2023/03/21(火)02:16 ID:q9hWypaBM(2/5) AAS
レッドブルコピーのアストンを簡単にぶち抜いていく差って
やっぱホンダの回生デバイスがヤバいからでしょう
レッドブルがどこでも速いってのもＰＵパワーじゃなくて回生デバイスがスゲェからでしょう
162: (ﾜｯﾁｮｲW 71a1-NtGa) 2023/03/21(火)02:18 ID:BnJdTXPW0(1/10) AAS
もしかしてAT04で入賞ギリのとこで走ってる角田ってすごいのでは？
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