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612: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)00:35 ID:40uxv+4J0(1/11) AAS
フェラーリかレッドブルを弱くする事が出来れば追いつけるかも知れない
みたいな博打発言だろうね遅くなるレギュレーション要求してた中堅系チームの発言は
むしろもっとフロアが上がる事を先読みし過ぎて博打やって「そのフロアが使えなくなった」可能性もある
619: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)00:42 ID:40uxv+4J0(2/11) AAS
バクー、マイアミの各サーキットでDRSゾーンの見直しが行われる予定
アルバートパーク・サーキットにも4つ目のDRSゾーンが設けられる予定
バクーとマイアミで2023開催に向けた再舗装作業が行なわれたばかり
現在の1試合2ヒート制(前半レースの結果でグリッド決まる奴)から1試合2レース(別予選別決勝)方式の協議中
ドライバー達がブチキレてる暖めても機能しない今年のピレリタイヤ(フロントはロックアップして特にリアはグリップしない)
再舗装で去年問題になったバンピーはある程度緩和される(実際はどれくらい効果があるかは知らんが)そうだが、
再舗装の影響だとか、DRS調整の影響、タイヤの影響、2レース制が間に合った場合の影響とか…どうなるんだろねバクー
627: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)00:53 ID:40uxv+4J0(3/11) AAS
角田に対してはガスリーへの評価がイマイチ低かった人も多かったんじゃないかと思う
運の差はあれどアロンソやペレスとそこそこ良い勝負してたオコンとガスリーは一応形にはなりつつある
まだ不安定なのは移籍したばかり＆不運もあって仕方ないとして…
そこで曲がりなりにもプロで食ってた事から各カテの支持も厚いデブリーズが苦戦してるのもあって、
東洋人の角田って思ってたよりはマシなドライバーだったのでは？みたいな見直し要素が重なってるのかも知れないね
ただまあ、こういう手合いは手のひら返しも早いから、結果を出し続けないとねガスリーにしても角田にしても
628: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)00:57 ID:40uxv+4J0(4/11) AAS
>>624
なんであいつ等タイヤを供給しないんだろうね
ソフトタイヤ供給したら死ぬの？っていう…予選増やすけどタイヤは支給済みです！
とかもどうにかしてるけど
あと、冷えてラバーも乗ってないQ1をハードでタイム出しとか、一部チームにとっては地獄なのではないのか…
634: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)01:05 ID:40uxv+4J0(5/11) AAS
>>629
スピンが増えて更に大渋滞発生とか、タイム出し損ねて再アタック連発になる可能性もあるんだよなハードだと
イモラのC3ならまだマシかもだけど、調子に乗ってより気難しいC1やC2でやるコースが出てきたら…
641: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)01:12 ID:40uxv+4J0(6/11) AAS
角田とかルクレールはマルコやトッドの育成コース乗れたからまだいいんだけど
周くんはルノーにケツの毛まで毟り取られたって嘆いてたな…
644: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)01:24 ID:40uxv+4J0(7/11) AAS
代表達が赤旗を庇ってるのは「安全の為の退避」自体には同意するという話で、
彼らが本当に指摘したい「その判断理由の明確化」と「再スタート判断や運用のやり方のが大問題」
という事がメディアに軽視されてるのを懸念してって話らしいね3回赤旗で騒ぎすぎ
本当にクソなのは遅すぎSCとか問答無用スタンディングスタートとか、ルールが難解過ぎて再チェック必須なとこらしい
そこらが不明瞭な為にメルセデスのラッセルとフェラーリのサインツがピットインしてて大損してた
トト「あれで赤旗が出るとは思わなかった」サインツ「(意味なく11位に落ちて)ノー！(思えばここでもうチームへのストレスが溜まってたんだな…)」
655: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)01:53 ID:40uxv+4J0(8/11) AAS
フェラーリとルノーの育成は資金稼ぎメインとか言われてるからなあ…
ガチでチーム持ち出しで育成して直下シートまで与える気があるのがレッドブル
そしてそれなりに育成を使う気があるのが現ウィリアムズと昔のマクラーレン
サージェントも金なくて引退考えてたけどチャロウズとウィリアムズに救われて首が繋がったと感謝してた
ノリスは巨額投資の見返りにシート確約させられてた話な上に一度売り飛ばされるとこだったので…
ノリスはお金も腕もあるから別にマクラーレン育成である必要なかったんだよな
メルセデスは長期政権過ぎてドライバー斡旋業みたいに妙な流れにはなったが、まあ3人デビュー出来て良かった
672(1): (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)03:02 ID:40uxv+4J0(9/11) AAS
>>660
リカルド、サインツ、タッペン、ガスリー(アルボンは再生ドライバー)と立て続けに排出した後に彼らがまだまだ若かったのもあってか、
ちょっと育成への力が弱まってたり、リカルドとサインツに突然離反されてたり、他育成に有力候補取られてたって流れもあったからね
ノリスやラッセル、ピアストリらへんが育成に入ってれば、彼らを使ってたのだろうけど
それで弱体化したRB育成が角田や岩佐にボコボコにされてしまってた訳で…あの頃のRB育成事業の不甲斐なさをマテシッツにも叱られてたな
それで今年みたいに人数大幅増員する事にも繋がった。まあ、角田と岩佐も同期のドライバーと比べたら別に悪くはないんだけどね
あくまで追加補充枠だから育成事業的には不甲斐ないのは変わりない。ホンダに穴埋めしてもらってる格好だからね
>>668
マルコやラウダはコーナリング見るの大好きだよなレース結果よりそこに興奮してる事もあった
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)03:22 ID:40uxv+4J0(10/11) AAS
タッペンやハミルトン、アロンソ、ルクレールらのコーナリングは見ていて安定感を感じるよね
サインツやペレスらへんはたまに苦労して曲げてる印象ある
当然、サインツやペレスだって十分に良い走りはしてるんだけども、そこらへんのスムーズさと比べちゃうとね
678: (ﾜｯﾁｮｲ df56-FWB9) 2023/04/07(金)03:37 ID:40uxv+4J0(11/11) AAS
タウリのマシンはドライバーに変な癖をつけそうではあるｗ
ガスリーはアルピーヌでそこらへんうまく修正されるといいな
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