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643(2): (ｽｯﾌﾟｰ Sd1f-9s41) 2023/05/17(水)17:42 ID:xbUbKdhod(13/16) AAS
アリソン「シミュレーションに騙された」
ゼロポッドが失敗した理由をマーク・ヒューズが解説
外部ﾘﾝｸ:the-race.com
・メルセデスは、大きなサイドポッドとその下部のアンダーカットで空気を加速させるというレッドブルや他のチームがとった選択をしなかった
・代わりにゼロポッドでフロアの露出面積を大きくし、ボディ上部とアンダーフロアの間の圧力差を増やしてダウンフォースを稼ぐ狙いとした
・サイドインパクトバーによってサイドポットのアンダーカットが無くても空気の加速が可能と考えた
・それを最大限に生かすためにコックピットを少し前に移動
・メルセデスのシミュレーションはセンセーショナルな数字を出し、もしW13がシミュレーション通りに動いていたら、レッドブルとフェラーリは塵になっていた
・メルセデスは22年シーズンで圧勝する自信を持っていた
・しかし、メルセデスはシミュレーションに騙された
省5
648: (ﾜｯﾁｮｲW 4347-XzcF) 2023/05/17(水)17:51 ID:QxrFPIE60(10/15) AAS
>>643
去年俺が言ってた内容とほぼ同じだな
ポーポシングもバウンシングも、元から知っていて、起きることを想定して数値を入力していないとシミュレーションでは再現できない
風洞もポーポシングは再現できない
そして不運なことに、実車テストのシェイクダウンでは雨が降ってポーポシングも分からず
バーレーンテストでいきなりポーポシングが判明して泡吹いたという流れ
696: (ﾜｯﾁｮｲ bfc9-ZkZz) 2023/05/17(水)19:12 ID:kecIgnCd0(2/5) AAS
>>643
最低地上高というかロードクリアランスを車高と間違えてるのかな？
両者は全くの別物なので間違えると話が通じない。
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