[過去ﾛｸﾞ] ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 455● (1002ﾚｽ)
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205(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-hJ+m) 2023/07/26(水)14:47 ID:VFc4VDhSd(1) AAS
>>199
でもレースで勝てば株主は喜ぶけどな
206: (ﾜｯﾁｮｲW 879a-QsfO) 2023/07/26(水)15:08 ID:GqJSiBL30(2/3) AAS
>>205
いまどきそんな株主ばかりでは無いぞ
207(1): (ﾜｯﾁｮｲW 67b8-nlc0) 2023/07/26(水)15:23 ID:gxGLVjZY0(1/2) AAS
>>204
RC30は1987年
ブラックバードは1997年で10年のタイムラグがある
RC30とギリで時代が被るAE86トレノ最上位モデルGT-APEXが160万くらいだった
208: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-ttaC) 2023/07/26(水)15:38 ID:OqwyZw4pM(1) AAS
>>207
RZV500Rが84年で825000円だったような
やっぱり高すぎとは言えないと思うな
209: (ﾜｯﾁｮｲW 67b8-nlc0) 2023/07/26(水)16:35 ID:gxGLVjZY0(2/2) AAS
当時の感覚からすればビックリするくらい高かった
これはリアルに体験してないと分からないと思う
OW01が200万で発売されて金銭感覚がおかしくなった
だからNRが520万で発売された時は驚きもなくふ〜んって感じだった
全く同じ事がミスターバイクに書かれていたな
210: (ﾜｯﾁｮｲW 7f6c-cKvL) 2023/07/26(水)16:52 ID:GxsZQft20(3/3) AAS
まああの頃学生だったか
社会人だったかで
高嶺の花かバーゲンセールだったかに別れるよね
211(1): (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd7f-5DhY) 2023/07/26(水)16:52 ID:XqaFryg+d(1) AAS
>>201
ZX-7RRやGSX-R750，YZF750SPは幾らだったんだろう?
212(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4770-YzNS) 2023/07/26(水)17:27 ID:Gtebl+zf0(2/3) AAS
>>202
うん。だからBMWはドカに追いつけないんじゃないかと思ってる。
Mスペックがいくら高くても後付できるオプションの分高いだけで車体やエンジンはベースグレードと同じだからドカほど金が掛かっているわけじゃない。
今の改造範囲が狭いレギュレーションでは市販車の時点でどれだけ金を掛けるかで勝負が決まってしまう。
レブリミットも市販車性能基準で決められてるから事態をさらに悪化させてる。
車両価格に応じた改造範囲にするとかしないと公平は保てないと思う。
213(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-nlc0) 2023/07/26(水)17:39 ID:qrRmqp77M(1) AAS
>211
RCとOWが高かった
アメリカでのRC45の販売価格は
$27,000
OW02
$32,000
ZX7RR
$11,999
30年近く経過した最新式リッターホモロゲモデル
2023 ZX10RR
省11
214(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0793-FYg4) 2023/07/26(水)17:42 ID:srm5JlBg0(1) AAS
第9戦 イギリスGP
【解説】中野真矢、坂田和人
【実況】町田浩徳、平松修造、澁谷善ヘイゼル
第10戦 オーストリアGP
【解説】宮城光、上田昇、坂田和人
【実況】伊藤大海、町田浩徳、藤田大介
イギリスは8耐有るから王子と殿なのね
Moto2も解説って久しぶりかな
215: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-CroM) 2023/07/26(水)18:00 ID:WyOW/eM2a(1) AAS
話それるけど青木3兄弟の上と中の解説の良い所教えて
時々音消したくなるんです
216: (ﾜｯﾁｮｲW a7c2-5DhY) 2023/07/26(水)18:03 ID:0WMizIDy0(1/2) AAS
>>213
日本でもR7は並行じゃないと買えなかったけど400万で売ってた
217(1): (ﾜｯﾁｮｲ 476c-GbPQ) 2023/07/26(水)19:01 ID:3vehaL2a0(1) AAS
>>214
みんなで解説は宮城光さんを要望しよう
218: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-/ypm) 2023/07/26(水)19:30 ID:aTqqyttPM(1) AAS
>>214
場内解説に来てほしいな
219(1): (ﾜｯﾁｮｲW 27ee-rjlV) 2023/07/26(水)20:20 ID:ShyIlK4l0(1) AAS
最初に始めたのはとか遥か昔の話過ぎてピンと来ない
220: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-nlc0) 2023/07/26(水)20:57 ID:D+Hgc92yM(1) AAS
>>219
> 最初に始めたのはとか遥か昔の話過ぎてピンと来ない
ドカティはご立腹でも同じイタリアのピレリは始めてくれて感謝してる
ホンダが始めたから現在のピレリの活躍がある
ピレリとメッツラー(ピレリの子会社)の開発トップのサルボ氏
私は1987年にホンダRC30で優勝したことを胸に刻んでいる。
それは私をピエロ・ミサーニのような友人と結び付ける物語です。当時は一介の技術者でしたが、今では彼はピレリのトップに立っています。
それが私たちの出発であり、それは今でも私たちを縛り付けています。私たちにとって、ホンダは信じられないほど素晴らしい存在であり、その結果が私たちをワールドスーパーバイクへと導き、現在ではジョルジオ・バルビエが代表を務めています。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:m.gpone.com
外部ﾘﾝｸ[html]:m.gpone.com
221(1): (ﾜｯﾁｮｲW a7c2-5DhY) 2023/07/26(水)21:52 ID:0WMizIDy0(2/2) AAS
>>212
JSBのRSV4みたいにV4Rのエンジン改造範囲制限するということか
222(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbb-W4bj) 2023/07/26(水)22:00 ID:cy/YWrxfM(2/2) AAS
今にして思うとF1って良いレギュレーションだったな
223: (ﾜｯﾁｮｲW 7f7d-20Tp) 2023/07/26(水)22:11 ID:zFAJF7Mc0(1) AAS
>>214
坂田さんは2クラス参戦か
アライの次期フラグシップには坂田レプリカ復活して欲しい
224(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4770-YzNS) 2023/07/26(水)22:42 ID:Gtebl+zf0(3/3) AAS
>>221
そういうこと。あっちは排気量が違うけど。
V4Rが速いのはそれだけ高価で高性能に耐える部品を使っているからでもあるから、その分高価な車両の改造範囲は狭くする。
逆に価格が安い車両は改造範囲を広くする。
今は認証部品に価格上限が設定されているから、車両価格と部品価格の合計で上限を設けるとか、やり方はいくらでもあると思う。
エンジンの年間使用数を車両価格に応じたものにするのもいいかもしれない。
レブリミットそのものには反対だけど、存続させるなら車両価格に応じた算出方法にして安い車両ほど市販車から伸ばせるようにするのもありだと思う。
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