[過去ﾛｸﾞ] ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 455● (1002ﾚｽ)
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29: (ﾜｯﾁｮｲW 5cc2-aUON) 2023/07/20(木)10:34:38.16 ID:cfGmHofv0(1) AAS
>>27
確か8耐総監督の座を2年でスピード解任された1009はプライベートで1199を持ってるらしい
33(3): (ﾜｯﾁｮｲ 960b-9/0y) 2023/07/20(木)21:16:12.16 ID:bAEpGx8q0(1/2) AAS
KTMのアコスタGP昇格プランの一つにマルク＆LCR（2台枠）引き抜きの画策
132(1): (ﾜｯﾁｮｲW a7c2-5DhY) 2023/07/23(日)12:53:18.16 ID:dsdVR4/N0(2/2) AAS
>>131
レクオーナ見れば分かる 8耐で優勝してホンダのスーパーサブ扱いになったのだから
148: (ﾜｯﾁｮｲ 0794-onGn) 2023/07/24(月)10:06:44.16 ID:SEdxGzUo0(1) AAS
空を飛ぶ 砂が舞う バリア突きぬけ また終わる
火花立て カウル飛び RCVが舞いあがる
MARC MARCが不満を抱いたまま
MARC MARCが空を飛ぶ
224(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4770-YzNS) 2023/07/26(水)22:42:34.16 ID:Gtebl+zf0(3/3) AAS
>>221
そういうこと。あっちは排気量が違うけど。
V4Rが速いのはそれだけ高価で高性能に耐える部品を使っているからでもあるから、その分高価な車両の改造範囲は狭くする。
逆に価格が安い車両は改造範囲を広くする。
今は認証部品に価格上限が設定されているから、車両価格と部品価格の合計で上限を設けるとか、やり方はいくらでもあると思う。
エンジンの年間使用数を車両価格に応じたものにするのもいいかもしれない。
レブリミットそのものには反対だけど、存続させるなら車両価格に応じた算出方法にして安い車両ほど市販車から伸ばせるようにするのもありだと思う。
266: (ﾆｸｸｴ 0b6c-zvvV) 2023/07/29(土)19:47:34.16 ID:X5hHsmrA0NIKU(1) AAS
苦戦が続くヤマハとホンダ。日本メーカー復活の処方箋（前編）／御意見番に聞くMotoGP
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
288: (ﾜｯﾁｮｲ 0b6c-zvvV) 2023/07/30(日)21:07:01.16 ID:ZsD4RRJ20(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photos.worldsbk.com
327: (ﾜｯﾁｮｲ 9770-ijCd) 2023/07/31(月)23:57:33.16 ID:O/3dYfCg0(1) AAS
>>326
ピレリが表面に生じたブリスターによるものだと発表してる。
374(1): (ﾜｯﾁｮｲW bbb8-uMiE) 2023/08/02(水)07:57:19.16 ID:bIqLBXUn0(1/3) AAS
もう良い加減辞めないか
陰謀説とか見苦しいだけ
コツコツ培ってきた実力でドカティに逆立ちしても勝てない状況に陥ってしまったのが紛れもない真実
陰謀説唱える人って中上擁護派と似てるよな
どちらも現実見れない
499(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4af8-jODF) 2023/08/04(金)20:29:57.16 ID:zIc11oVR0(2/2) AAS
こりゃマルクも水面下では離脱確定なのか？
628(1): (ﾜｯﾁｮｲW 41b8-gZry) 2023/08/06(日)13:38:56.16 ID:i+RHyJnm0(4/7) AAS
ヤマハはV4にしなかったのが1番の失敗
昨年のファビオのコメント
「彼らは最高速度、加速、リアグリップ...私たちが持っていないものがたくさんあります。しかし、私はこれについてあまり話したくない。私たちにとって主なことは、集中力を維持し、ネガティブな点を見ないことです。なぜなら、今年は改善できないからです。」
そして今年になっても改善どころか絶望に追いやられてしまった
ヤマハはV4にしない理由としてノウハウがなくもし変えても2年は低迷するだろうと言ってたけど
直4でドツボにハマり時間を無駄に浪費している
改善の糸口も全く見つからない
無能としか言いようがない
753: sage (ﾜｯﾁｮｲW bfe3-AMGm) 2023/08/08(火)07:39:49.16 ID:NtA77JMz0(1) AAS
そこは雨でバイク乗り換えた事実は無視か？
914: (ﾜｯﾁｮｲW e339-X16Q) 2023/08/11(金)05:48:43.16 ID:11AkL/W+0(1/2) AAS
>>852
すげぇー
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