[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP85 (972ﾚｽ)
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324: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4b00-D8rV [2001:268:98f0:3642:*]) 09/17(火)11:57 ID:qs+JABCK0(1) AAS
そもそも日本のガレージにハイパーカーを扱う技術も資金も無い定期
325: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲW 0544-wOqB [220.152.25.251]) [sag] 09/17(火)12:40 ID:6+WTHNaf0(2/3) AAS
日本のレーシングガレージはレベル落ちてる子？
326: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲW 4b11-WohQ [240f:6e:89e9:1:*]) 09/17(火)16:53 ID:OZ9mJ7Cu0(2/3) AAS
レベルが落ちたのでは無く運用への要求量と制約が違い過ぎるのだよ
グループCの頃はシンプルなアルミモノコックでパーツも単純で入手性が良かったけど、ハイパーカーではカーボンで割れたら交換かメーカー送り、各自での改良は不可
電装系は高電圧も扱うし特にLMHは複雑過ぎてメーカーの人間じゃないと触れない
（WECやIMSAのLMDhですら世界的に有力チームがメーカーと組んでようやく運用出来てる）
懐古主義にはピンと来ないかもだからグループC時代に合わせると、C2抜きでXJR-14やTS010、905などのC1のみのJSPCにするから、
プライベーターには一台5億で売ってあげるが面倒は各自よろしくって感じになるけど、現実のSGTのように続けられると思いますか？
327: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 23bf-z7on [2405:6581:baa0:b00:*]) 09/17(火)21:36 ID:7c8Eu1Ri0(2/2) AAS
結局LMHはトヨタプジョーくらいか？
プジョーはそもそも遅いけど、数段ローコストなLMDhの方が優遇されるならそりゃ皆LMDhに行くよな
一発の速さ合わせて決勝LMHが気持ち有利かなーくらいに抑えてくれればいいのに
328: 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/17(火)21:39 ID:f+NrcIDK0(1) AAS
>>323
クラス1は'09レギュよりだいぶ安上がりだよ
車両リース扱いとはいえ、GT3に毛が生えた程度の費用で参戦できるクラス1が異様に低コスト
329: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲW 4b11-WohQ [240f:6e:89e9:1:*]) 09/17(火)21:50 ID:OZ9mJ7Cu0(3/3) AAS
フェラーリ･･･
それにしてもLMDhを優遇し過ぎだよね
330: 警備員[Lv.92][N武][N防] (ﾜｯﾁｮｲW 4b43-0lqk [2001:268:9be8:c2d:*]) 09/17(火)22:20 ID:0ilG/Lkw0(1) AAS
LMDhにも勝負権あると見せつけて参加メーカー増やす気だろ
331: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW bd44-21Mt [210.194.208.227]) 09/17(火)23:01 ID:jSJzlKcr0(1) AAS
普通にLMH自然消滅でLMDhワンメイクに持って行きたいんだろうな。確かにコスト競争は抑制できる
332(2): 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ e348-Y7OY [2400:4153:9c2:5f00:*]) 09/17(火)23:10 ID:uF5vQjr70(1) AAS
LMDhてサードダンパー禁止されてるのね
ランボLMDhのフロントバルクヘッドに横たわってるダンパーはサードダンパーじゃないんだね
333(1): 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 0544-wOqB [220.152.25.251]) [sag] 09/17(火)23:58 ID:6+WTHNaf0(3/3) AAS
何か言ってもすぐ否定。
334: 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/18(水)00:32 ID:ZCmKJ8vu0(1/3) AAS
>>332
サードダンパーじゃないけど役目は同じでヒーブ制御してる
ロール制御は左右共有で1本のダンパーで行ってる。
構造複雑になるけどロールとヒーブを別個にセッティング出来るのがメリット
335: ハンター[Lv.213][苗] 09/18(水)00:35 AAS
>>332
自社で開発したダンパーならOKなのか
336: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 7de0-P2Gl [2001:ce8:161:db4b:*]) 09/18(水)01:00 ID:UJ1WEvxN0(1/2) AAS
良くわからんルールだな
どー見てもピープサスペンション付いてるように見える
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
337(1): 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/18(水)06:41 ID:ZCmKJ8vu0(2/3) AAS
レギュでは「No more than three shock absorbers per axle are allowed」とされているので
そもそもサードダンパーは禁止されてない。4つ目付けると違反
禁止されてるのは前後サードダンパーを油圧連結させてピッチ制御する機構。
SC63や963のフロントサスは意図的にサードダンパー付けてない(構造的に付ける必要がない)
338(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲW bddd-h80T [210.79.45.244]) 09/18(水)07:51 ID:UDjJa8hc0(1) AAS
LMDHって売ってるシャシーにエアロとエンジン変えただけじゃなかった？
339: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲW 4b11-WohQ [240f:6e:89e9:1:*]) 09/18(水)08:09 ID:73q/LG3Z0(1) AAS
>>333
否定ではなく現実的な話をしただけ
例えば基本タダで書ける5chが仮にSNSへの同時投稿を実装したので、一回の書き込みにつき5円掛かりますって強制されたらそれでも書きたいと思います？
340(1): 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/18(水)08:24 ID:ZCmKJ8vu0(3/3) AAS
>>338
当初のコンセプトはそうだったけど、実際はシャシー開発にメーカー側が関与して事実上LMDh専用設計になってる
どのシャシーもP2として到底売れないコストレベルになってしまったからP2レギュ刷新は白紙に戻された
341: 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ e36e-Y7OY [2400:4153:9c2:5f00:*]) 09/18(水)10:24 ID:8QSq8Q090(1) AAS
>>337
これは？
> 10.1.4 Any system the purpose of which is to hydraulically link dampers and/or the 3rd suspension element is forbidden.
342: 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ 6dec-Y7OY [122.22.73.46]) 09/18(水)12:02 ID:bevYgUiX0(1) AAS
あ、理解した。要するに
> 禁止されてるのは前後サードダンパーを油圧連結させてピッチ制御する機構
こういうことか。
343: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 7dec-P2Gl [2001:ce8:161:db4b:*]) 09/18(水)12:08 ID:UJ1WEvxN0(2/2) AAS
ポルシェなんて事実上の専用シャーシだしな
作ってる所が違うだけでポルシェ設計とかルールガバガバ
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