WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP85 (935ﾚｽ)
上下前次1-新
331: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW bd44-21Mt [210.194.208.227]) 09/17(火)23:01 ID:jSJzlKcr0(1) AAS
普通にLMH自然消滅でLMDhワンメイクに持って行きたいんだろうな。確かにコスト競争は抑制できる
332(2): 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ e348-Y7OY [2400:4153:9c2:5f00:*]) 09/17(火)23:10 ID:uF5vQjr70(1) AAS
LMDhてサードダンパー禁止されてるのね
ランボLMDhのフロントバルクヘッドに横たわってるダンパーはサードダンパーじゃないんだね
333(1): 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 0544-wOqB [220.152.25.251]) [sag] 09/17(火)23:58 ID:6+WTHNaf0(3/3) AAS
何か言ってもすぐ否定。
334: 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/18(水)00:32 ID:ZCmKJ8vu0(1/3) AAS
>>332
サードダンパーじゃないけど役目は同じでヒーブ制御してる
ロール制御は左右共有で1本のダンパーで行ってる。
構造複雑になるけどロールとヒーブを別個にセッティング出来るのがメリット
335: ハンター[Lv.213][苗] 09/18(水)00:35 AAS
>>332
自社で開発したダンパーならOKなのか
336: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 7de0-P2Gl [2001:ce8:161:db4b:*]) 09/18(水)01:00 ID:UJ1WEvxN0(1/2) AAS
良くわからんルールだな
どー見てもピープサスペンション付いてるように見える
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
337(1): 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/18(水)06:41 ID:ZCmKJ8vu0(2/3) AAS
レギュでは「No more than three shock absorbers per axle are allowed」とされているので
そもそもサードダンパーは禁止されてない。4つ目付けると違反
禁止されてるのは前後サードダンパーを油圧連結させてピッチ制御する機構。
SC63や963のフロントサスは意図的にサードダンパー付けてない(構造的に付ける必要がない)
338(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲW bddd-h80T [210.79.45.244]) 09/18(水)07:51 ID:UDjJa8hc0(1) AAS
LMDHって売ってるシャシーにエアロとエンジン変えただけじゃなかった？
339: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲW 4b11-WohQ [240f:6e:89e9:1:*]) 09/18(水)08:09 ID:73q/LG3Z0(1) AAS
>>333
否定ではなく現実的な話をしただけ
例えば基本タダで書ける5chが仮にSNSへの同時投稿を実装したので、一回の書き込みにつき5円掛かりますって強制されたらそれでも書きたいと思います？
340(1): 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 09/18(水)08:24 ID:ZCmKJ8vu0(3/3) AAS
>>338
当初のコンセプトはそうだったけど、実際はシャシー開発にメーカー側が関与して事実上LMDh専用設計になってる
どのシャシーもP2として到底売れないコストレベルになってしまったからP2レギュ刷新は白紙に戻された
341: 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ e36e-Y7OY [2400:4153:9c2:5f00:*]) 09/18(水)10:24 ID:8QSq8Q090(1) AAS
>>337
これは？
> 10.1.4 Any system the purpose of which is to hydraulically link dampers and/or the 3rd suspension element is forbidden.
342: 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ 6dec-Y7OY [122.22.73.46]) 09/18(水)12:02 ID:bevYgUiX0(1) AAS
あ、理解した。要するに
> 禁止されてるのは前後サードダンパーを油圧連結させてピッチ制御する機構
こういうことか。
343: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 7dec-P2Gl [2001:ce8:161:db4b:*]) 09/18(水)12:08 ID:UJ1WEvxN0(2/2) AAS
ポルシェなんて事実上の専用シャーシだしな
作ってる所が違うだけでポルシェ設計とかルールガバガバ
344: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲW 43dd-Q42n [117.74.26.199]) 09/18(水)12:13 ID:OIfNpvaq0(1) AAS
欧州メーカーを呼び戻すためのルールだしな。目的は達成してる
345: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 6dd5-MiX1 [122.30.37.145]) 09/18(水)21:13 ID:EE7hRBA10(1) AAS
>>340
オレカ07使ってたユーザーがコンバージョンキットを買うとか持ち込みでアキュラかアルピーヌに改造してその2車種だらけになると思ってたんだけどな…
346: 警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲ 4534-OnpT [2400:4050:d422:3e00:*]) 09/19(木)04:57 ID:FwYi4RUC0(1) AAS
マツダ RT24-P Evo Rotary Hybridまだかよ？
347: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW b5ce-8DQP [116.70.142.93]) 09/19(木)07:07 ID:H7Tn1YIn0(1) AAS
なんか、20年前の時にその20年前のポルシェ956と比較したらLMPって進化したよなぁ感があったけど、今から20年前の車はすでにだいぶ空力やテクノロジーに支配された感じで時代の経過が少なく感じる
348: 警備員[Lv.7][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5d9a-3vlU [130.62.11.99]) 09/19(木)09:35 ID:Kl4gaTHC0(1) AAS
それはF1でもそうだしそれこそ乗用車でも当てはまらないか
とは言っても流石に4年経つとGR010は最新マシンより古く感じるけどな
349: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 6d85-rbkm [2001:268:98f1:315f:*]) 09/19(木)10:33 ID:N3BnI7Ws0(1/2) AAS
やっと富士を見終わった
散々な結果だったな
さすがにBOPが厳しすぎたか
せめてフェラーリと同じくらいにしてほしかったな
350: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 6d85-rbkm [2001:268:98f1:315f:*]) 09/19(木)10:44 ID:N3BnI7Ws0(2/2) AAS
バーレーンは土曜日の20時スタートだよね
翌日有給取らないと
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