[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP85 (1002ﾚｽ)
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334: 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 2024/09/18(水)00:32 ID:ZCmKJ8vu0(1/3) AAS
>>332
サードダンパーじゃないけど役目は同じでヒーブ制御してる
ロール制御は左右共有で1本のダンパーで行ってる。
構造複雑になるけどロールとヒーブを別個にセッティング出来るのがメリット
337(1): 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 2024/09/18(水)06:41 ID:ZCmKJ8vu0(2/3) AAS
レギュでは「No more than three shock absorbers per axle are allowed」とされているので
そもそもサードダンパーは禁止されてない。4つ目付けると違反
禁止されてるのは前後サードダンパーを油圧連結させてピッチ制御する機構。
SC63や963のフロントサスは意図的にサードダンパー付けてない(構造的に付ける必要がない)
340(1): 警備員[Lv.51] (ﾜｯﾁｮｲ f592-DI+Y [14.13.193.161]) 2024/09/18(水)08:24 ID:ZCmKJ8vu0(3/3) AAS
>>338
当初のコンセプトはそうだったけど、実際はシャシー開発にメーカー側が関与して事実上LMDh専用設計になってる
どのシャシーもP2として到底売れないコストレベルになってしまったからP2レギュ刷新は白紙に戻された
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