[過去ﾛｸﾞ] ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 477● (1002ﾚｽ)
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940(1): 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ d72c-jZLq) 09/16(月)09:15 ID:oC+/bmSh0(1/4) AAS
今のmotoGPマシンは共通ECU化で特殊なバイクになってしまってる
WSBKマシンより遥かにパワーがあり軽量なのにタイムはさほど変わらないのがその証拠
とにかくパワーを電子制御だけで抑えられないから空力で抑え込んでる状態
空力を発揮させるには大柄なバイクにする必要がある
元々コンパクトさが強みだったホンダが苦戦してるのもその辺では
942(1): 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ d72c-jZLq) 09/16(月)09:26 ID:oC+/bmSh0(2/4) AAS
八代さんも共通ECUが大きな要因と言ってる
943(1): 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ d72c-jZLq) 09/16(月)09:28 ID:oC+/bmSh0(3/4) AAS
ヤマハとか30年前からYZR500にウイング付けたり色々試してるけど
結局2輪車にウイングは4輪と違ってデメリットが大きくて向いてない
ヤマハも共通ECUじゃなければ本来ウイングなんて無い方が良いと言ってる
954: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ d72c-jZLq) 09/16(月)14:15 ID:oC+/bmSh0(4/4) AAS
その共通ECUがドカとマレリの共同制作という
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